一看：即观察有故障疑点的机构、总成和零部件的状况，判断发动机的工作情况。
二摸：用手触试可能故障部位的温度、振动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡等。
三试：通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来，如按喇叭、打开点火开关或灯光开关、喷油器断缸、使发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验。
四听：根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。
如果通过以上的一看二摸三试四听确认发动机发出的是异响，那么接下来就需要辨别是什么故障了。下面康康来详细讲解“四听”，教你轻松辨别发动机故障。
柴油发动机
“异响”之气门响
现象：柴油机冷车发动时，响声易出现。
声响与转速无关，只是偶尔出现清脆的响声，很快就会消失，严重时，此响声将频繁出现。声响出现时伴随个别气缸不工作，声响消失后会恢复正常。
诊断与排除：利用气缸压力表逐缸测量气缸压力，压力低的气缸为异响气缸。
“异响”之凸轮轴响
现象：柴油机中速时，从汽缸体凸轮轴一侧发出重重的响声;高速时响声混沌不清。单缸断油时，响声不变。凸轮轴轴承附近伴有震动。
原因：凸轮轴轴承与轴颈配合间隙过大，松旷。凸轮轴轴承松动或轴承合金烧蚀、剥落或磨损过大。凸轮轴轴向间隙过大或凸轮轴弯曲。
诊断与排除：使柴油机在响声最强的转速下，用听诊器在汽缸上听诊，若某处声响强并伴有震动，则可诊断为该处轴承响。
进行断油试验声响无变化，可缓慢变换节气门，若怠速声响清晰，中速时声响明显，高速时声响由杂乱变得减弱，则可诊断为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。
“异响”之气门漏气
现象：发生故障时，柴油机会出现启动困难，排气管放炮、冒烟，燃油消耗增加，以及发出异响等现象。
原因：
气门与气门座圈工作面磨蚀、烧蚀、密封不良而漏气。
气门和气门座圈工作面有积碳，气门关闭不严而漏气。
气门和气门导管间隙过大，气门杆晃动，导致接气门关闭不严而漏气。
气门杆在气门导管内发涩或卡住，气门不能上下移动。
气门弹簧失去弹性或弹簧折断。
诊断与排除：在排除点火系统与燃料系统故障原因后，还不能确定故障时测量气缸压力，测量气缸压力或进气歧管真空度，可以比较准确的确定该故障，测量气缸压力时，气门漏气的气缸压力较其他气缸偏低。
