发动机涡轮增压器增压器运转噪声过大
原因分析：
因叶轮受到异物冲击或与壳体刮碰产生变形，使气体的运动变化而产生高频噪声;
叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产生摩擦噪声;
发动机到增压器间的排气管路不密封、漏气，产生噪声。
故障排查：
发现增压器噪声过大时，应首先检查排气管路密封是否可靠，然后检查增压器的润滑是否良好，最后分解增压器，检查内部机件是否有损伤。
增压器过热
原因分析：
发动机供油提前角过小，使排气温度过高，造成增压器转速过高，温度上升;
喷油质量差，后燃严重，造成排气温度升高，导致增压器过热;润滑不良，润滑油压力不足，油温过高，供油量不足，带走的热量减少，使增压器温度升高;
增压压力下降，导致空气流量减少，造成增压器温度升高。
故障排查：
发现增压器过热时应首先检查发动机的供油正时和喷油质量;然后检查增压器润滑油供应是否正常，最后检查增压器的内部机件是否有损坏。
增压器异常损伤
原因分析：
润滑油不清洁，增压器的工作转速在6000转/分钟以上，它的轴承要求实现液体润滑，因此润滑油的清洁度对其使用寿命的影响非常大;
润滑油压力低，供油量不足。增压器润滑油的压力通常在200千帕以上，机油压力低会造成轴承的供油不足，从而丧失液体润滑条件，引起轴承的异常磨损。
故障排查：
在使用过程中要注意润滑油的清洁，经常检查和保养空气滤清器，要保证润滑油的压力，对压力不足时要及时进行排除故障。
增压压力下降
原因分析：
进气阻力增大，它包括滤清器有脏物、中冷器有脏物及进气蜗壳内有脏物等;
压气机转速下降，它包括涡轮有积碳、涡轮排气阻力增大、轴承磨损、转子与壳体有刮碰、海拔高度增加等。
故障排查：
清洁空气滤清器。空气滤清器被堵塞之后，压气机的进气阻力增加，导致增压压力下降;
清洗中冷器的压气机，中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超过技术标准时，应清洗它的内部通道。压气机涡壳和叶轮上沽有油泥和灰尘时应分解清洗，并要定期进行;
清除积碳，增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降，增压压力降低。积碳通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及燃油燃烧不完全所致;
检查转子的轴向、径向间隙，消除刮碰现象。转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现象，转子的转速也会下降，导致增压压力下降。所以分解保养增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量，并注意观察是否有刮碰现象。
增压器轴承早期磨损
原因分析：
冬季启动发动机时猛轰油门或立即起步;
发动机熄火前猛轰油门后又立即熄火，使转子轴因瞬间的高速旋转缺油而烧坏轴承;
长期停驶的车辆，在重新启动时没有预先润滑增压器，使转子缺油而烧坏轴承。
故障排查：
柴油机启动时一定要待机油的油压和温度正常后再起步，尤其是冬季冷车启动时，一定要怠速升温后再起步，同时切忌乱轰油门;
柴油机熄火前，必须怠速运转3-5分钟，待增压器转速降低后方可熄火;
对新开启、的车辆，一定要先润滑增压器，其方法是：拆下增压器的进油管路，从进油口倒入适量的洁净机油，以实现增压器轴承及转子的润滑。
