胎压过高与过低都不好 现在货车普遍偏高
从目前整体情况来看，受以前普遍多拉快跑超载现象影响，不少人对轮胎气压冲的过高，以普通的半挂牵引车为例，轮胎气压在14-15个的不在少数，8.25R16的轮胎气压打到13.5个也不是少数，高出轮胎标准气压不少。不过随着治超工作的开展，总重降下来了，但是轮胎气压却没有降下来。
胎压过高与过低都不好 现在货车普遍偏高
为什么充这么高呢，一方面觉得自己拉的重，需要气压高点，另外充气时维修工和用户对轮胎气压的理解也还停留在普遍超载时的概念，气压低超载轮胎撑不起来还容易爆胎，而且一些轮胎企业之前为了满足超载需求，轮胎设计也普遍增强。
轮胎气压过高危害多
轮胎气压过高会是车身重量集中在胎面中心，导致轮胎胎面中心快速磨损消耗，导致轮胎过早报废，同时过高的胎压意味着与地面接触面积减少，抓地力减小，进而导致驱动力不足，同时制动的时候刹车性能降低。
轮胎气压过高危害多
当轮胎受外力冲击的时候更容易产生外伤;张力过大造成胎面脱层及胎面沟底开裂，同时过高的胎压还会导致车轮跳动，舒适性降低，增大对车辆底盘各零部件的冲击，造成零部件过早疲劳或者损坏，一些用户底盘悬挂系统早早损坏掉其实是与胎压有关系的。
夏天温度过高 轮胎气压也会随之升高
大家都知道轮胎气压会随着温度变化而变化，温度每升降10℃，气压也会随之升降0.07-0.14公斤/平方厘米，一台车气压相同的状态下，一面靠着阳光一面背阴，停放一段时间轮胎气压就会有变化。
轮胎气压会随着温度变化而变化
同样车辆从静态下到开始行驶，轮胎气压也会升高，根据实际测量显示，外界温度30度左右，总重49吨的六轴牵引车，车辆静态前轮9.1个后轮10.4个气压，当车辆正常行驶一个小时候，前轮气压达到10.4-后轮达到12.0，分别升高了1.3和1.6个气压。
近日全国一些地区外界气温达到40度，地表温度甚至可以煎鸡蛋的情况下，哪些轮胎气压充到14.5个甚至更高的车辆，他在路上行驶时气压会达到多少，这么高的气压想想都恐怖。
那么轮胎气压应该怎么充值才算合适呢?
在标载的情况下，按照轮胎上的要求来做就可以了，一般轮胎上都会有充气压力标准的，例如图上车辆的气压就比较合适。
轮胎气压应该怎么充值才算合适
同时建议车上配块气压表，养成检查轮胎气压的习惯。轮胎气压检测的时间：胎压检测的时候最好是在轮胎冷态的时候，比如车辆停放一晚后早上去测量，或者轮胎完全冷却下来测量，此时的轮胎气压数据相对而言比较准确。
