柴油电控发动机
通常包括：机油压力和温度传感器，进气温度和压力温度传感器，冷却温度传感器，燃油压力和温度传感器，发动机转速传感器，发动机位置传感器，大气压力传感器等等。
天然气电控发动机
由于其特有的燃料系统和点火方式，除了具备柴油发动机的一些传感器以外，通常还安装有节气门位置传感器、气体流量传感器、氧传感器和爆震传感器。
节气门位置传感器、气体流量传感器、氧传感器和爆震传感器
传感器实在太多了，今天小编和大家一起来“死磕”一下温度传感器
温度传感器的分类
温度是反映发动机热负荷状态的重要参数，根据发动机上位置不同，温度传感器通常分为以下4种：
1.冷却液温度传感器
通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度。用于冷起动、风扇控制、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油量、喷油提前角、最大功率保护等。
冷却液温度传感器
2.进气温度传感器(一般和进气压力传感器集成在一起)
进气温度传感器
安装在进气管路中，其功用是检测进气温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECU，修正喷油量和喷油正时、最大功率保护等。
3.燃油温度传感器
安装在油管上，直接测量流经回油管的燃油温度，燃油的密度和黏度随着燃油温度而变化，根据燃油密度计算喷油量和所需的喷油脉宽，同时用于燃油加热控制。
4.机油温度传感器
安装在机油油液中，在传感器工作过程中，不断对传感器的加热元件进行周而复始的加热、冷却。
传感器如何检修?
说完了作用，说一下温度传感器该怎么检修：
一、冷却液温度传感器的检修
(1)外线路检查。用万用表的电阻挡，分别测量1#端子与A58#端子、2#端子与A41#端子之间的电阻值，来判断外线路是否存在短路及断路故障。
(2)传感器电压值测量。关闭点火开关，拔下水温传感器插头，点火开关ON，测量线束侧1#、2#端子之间的电压应为5V。
(3)传感器电阻值测量。将水温传感器的工作部分放入水中进行加热，测量两端子之间的电阻值是否符合规定值，否则应更换传感器。
(4)数据流检测。读取发动机系统数据流，涉及到水温的数据流有2个：“水温传感器输出的电压值”、“发动机冷却水温”。
读取发动机系统数据流
起动发动机，接入诊断仪，读取发动机系统数据流，此时踩下油门，使发动机温度上升，观察“发动机冷却水温”数值应逐渐增加，“水温传感器输出的电压值”数值应逐渐减少，如无变化应检查线束连接情况和传感器。
二、进气温度传感器检修
进气温度传感器与冷却液温度传感器的工作原理类似，经常与进气压力传感器集成与一起，当进气温度传感器失效后，ECU会输出相关故障码P0097、P0098等，故障等灯亮，并且ECU进入减扭矩控制模式，使最大转速受限、最大功率不足。
进气温度传感器检修
三、燃油温度传感器检修
燃油温度传感器用于实时测量燃油温度，用于喷油量修正、扭矩修正、轨压修正及热保护，柴油机电控系统具有燃油加热功能时，必须设置燃油温度传感器。
燃油温度传感器检修
当燃油温度传感器失效(如信号丢失)时，会进入减扭矩保护模式，使发动机功率不足，转速受限，且故障灯亮，产生相关的故障码P0182及P0183。
