但是没有钱是万万不能的
每一个男人都梦想着拥有一个属于自己的小金库
跟老婆大人玩着“藏金库小游戏”
想想就觉得有些兴奋呢!
但前提是：你得有钱可藏!
所以，我们今天就来聊一聊杰卡老司机们的省油小妙招(发家致富就全靠它啦!)：
合理控制发动机转速
▶ 汽车行驶过程中，脚轻手勤，注意变化变速箱的档位，经常使发动机转速的转速保持在转速表绿色区域内。
合理控制发动机转速
▶ 保证红岩杰卡上坡换档时发动机转速在1400左右，在这样保证了发动机转速不会下降太快，保证发动机动力输出充沛，可以减少复杂工况时的换挡次数，有足够的前进动力。发动机工作在较高的功率输出状态，可提高上坡车速，降低高转速的油耗，这样带来的时间、经济效益会更合算。
▶ Cursor 9发动机在低转速时能获取高喷射压力。经济转速在1100-1500转(转速表绿色区域)，行驶时尽可能让发动机转速保持在这个区间的中上区域(1200-1400转)，就能够达到最佳的节油效果。能为您带来车速稳定、减少换档、发动机润滑良好等诸多好处。长期使用低于1100rpm、甚至900-1000 rpm之间的转速，这种驾驶方式带来的发动机磨损、动力浪费也是很不划算的。
下坡时合理使用辅助制动
Cursor9发动机的发动机制动为标准配置，当车辆在下坡时，发动机的转速区间 1600～2200rpm 是发动机制动的高效区，可以很好的控制车速，缩短山区行驶时间。发动机制动在工作时，电控系统控制发动机不喷油，实现节油下坡。 (发动机制动时在转速不超过2400rpm的情况下可以一直使用,转速超过2400rpm会导致发动机损坏，禁止使用发动机制动。转速低于1100rpm时发动机制动自动解除) 。为了提高制动效率，卡友们在使用发动机制动时要选择合适的变速箱档位。
所以，要尽量以一致的习惯驾驶，车辆以合理规划的速度恒速行驶，减少油门的频繁变化，让发动机工作在最有效的转速范围内，既不人为低转速开车，浪费发动机的动力，也不一时高兴，大油门高速开车，浪费燃油。
上坡时适当提高发动机运行转速
上坡时发动机转速低、拖档是导致动力不足、加速慢、换档多、车速低的主要原因之一，其实最根本的问题在于车辆在上坡时发动机转速控制不当引起。上坡时充分发挥发动机的后备功率：在山区、重丘等坡度较大 、较多的路况时，上坡时建议适当提高发动机运行转速(1300～ 1600rpm)行驶。这样保证了红岩杰卡上坡换档时发动机转速不会下降太快，保证发动机动力输出充沛，可以减少复杂工况时的换挡次数，有足够的前进动力。发动机工作在较高的功率输出状态，提高了上坡车速，降低高转速的油耗，这样带来的时间、经济效益会更合算。
针对不同路况合理控制档位
▶ 在一般工况(平路、微坡)推荐使用直接挡行驶。因为直接挡有更高的转动效率，更加节油，同时发动机后备功率充足，具有一定的爬坡、冲坡能力(动力性)。
针对不同路况合理控制档位
▶ 下缓长坡或路况较好的平路推荐使用超速挡。因为此时不需要发动机太大的动力输出，使用超速挡可以提高发动机负荷率，提高发动机燃油经济性带来的节油优势。
▶ 红岩杰卡主要匹配9、12档变速箱，跳档换档对减少油耗很有意义。当路况较好时时效性相当重要，可以采用2、4、6、8的跳档方式，减少换档次数，尽快达到预期的档位和车速。此时未必费油，当然，根据载荷和路况变化及时调整。
▶ 相同的车速，尽可能利用高档行驶。改变1档位，会产生10%的变化!高速行驶是浪费燃油的原因。控制车速能节约燃油，并能确保安全。
合理使用车载电器
▶ 合理使用空调、电器 。夏季开车前 先打开车窗，待热气散发后在关窗开空调，减少了车载空调带来的耗油量，既节油又提高空调制冷效果。
▶ 尽量不要增加或使用车内不必要的耗电设备，以免增加发电机的负荷，浪费燃油。
