轮胎气压与磨损目前重卡上常用的12R22.5的真空胎，在标载的情况下，根据轮胎型号的不同，轮胎气压在8.3bar-9.3bar之间，而型号为12.00R20的轮胎的标准胎压则为8.5bar，而到了夏天高温天气，轮胎胎压则应该要比标准的气压要低点。
老司机们除了给轮胎打高气压以外，据小编了解，还有相当一部分司机习惯了车辆刚停下来就给缺气的轮胎补充胎压，此时的轮胎还未冷却下来，此时无论是补充气压还是放气，都难以得到一个标准的胎压值。正确的做法应该是等轮胎静置4个小时完全冷却下来后，再把胎压调整至标准胎压。
●高胎压隐患多增加爆胎风险
那么轮胎胎压偏高会导致什么情况呢?胎压过高最直接的感受就是车辆行驶的颠簸程度加剧，舒适性下降。日常行驶颠簸强度高，振动剧烈时，会加剧车辆行走系以及转向系统部件的疲劳程度，使底盘的零部件如悬架等部分提前老化，造成车辆的损耗增加，同时增加了爆胎的可能性。另外，胎压过高，在空车行驶时，还会导致轮胎的非正常磨损，主要是加剧轮胎行驶面中间部位磨损。
高胎压引起爆胎
轮胎胎压高了会危险，压力低了同样会带来问题。轮胎压力不足会增加滚动阻力，从而增加油耗，车辆运营成本上升。当轮胎的气压低于标准气压时，如图：虽然可以增大它和地面的接触面积，降低轮胎在路面上的平均压强。但是，由于轮胎向里弯曲，产生“桥式效应”，胎面的中部负荷要小些，而胎面边缘的负荷急剧增大，使轮胎材料的应力增大。由于压强在接触面积上分布不均匀，将导致胎面磨损不均匀，行驶面的边缘严重磨损，其磨损通常形成齿状或波状。
各位老司机赶紧回去看一下自己轮胎气压是否偏高，在目前标载运输的大环境下，轮胎的气压不需要像以前重载或者超载运输时要特意打高气压，还是应该按照轮胎上建议的气压来调整，到了夏天室外温度较高时，适当的降低轮胎气压，行驶更为舒适安全。
