小型的厢式运输车成为城市物流运输的主流车辆车厢故障频出的三大原因
由于车厢质量问题和补焊的轻卡车厢越来越多，初次发生故障的时间也原来越早，究其原因主要是以下三点：价格偏低、片面追求轻量化、物流公司的因素。
等待返修的厢体
为了片面追求轻量化，一个4*2的同样厢体，真材实料和简易车厢的重量竟相差四五百公斤之多。为了满足用户轻量化最大的要求，有些改装厂竟然用集装箱来代替车厢。然而，这却很难被一些初入行的用户发现。
随着底盘价格的上涨，用户又不愿意出更多的钱来购车，留给经销商的利润就越来越小了，因此经销商就开始想方设法从市场和上装方面赚钱。据一位冷藏车的厂家介绍，2012年前后，冷藏车企业还能将保温箱体卖到7000多元/延米，现如今每延米的价格不足5000元，而经销商还要从中抽取2000元/延米，留给改装厂的费用已经被严重被缩减。钱越少，产品的质量就越难保证。
在公路上被撞坏的轻薄厢体
虽然极低的车厢价格能以保证质量，但是却有不少用户选择这样便宜的车厢，特别是云南、贵州一带的用户。而这样做的直接后果就是造成装运新发地的货容易涨厢。
等待返修的厢体
目前我国物流市场竞争激烈，一些散户通常很难保证固定的货运收入，不得不加入物流公司。而物流公司的车辆一般都是统一订购的，司机个人无法决定。有些物流公司由于定制的车厢过于轻薄，运营时间不久就要回厂返修。
做工扎实的厢体是怎样
虽然追求低价的车厢的用户不少，但是目前不少用户已经意识到无论是从安全还是从使用寿命的角度来看，质量可靠的车厢是未来必然的选择。那么，扎实的车厢需要具备哪些条件呢?
做好扎实的厢体
首先是使用的钢材。目前大部分的改装厂采用的都是碳钢，这种钢材基本能够保证车厢的质量。至于要达到轻量化，一些做工较好的车厢会采用高强度钢和特种钢材。当然如果舍得下血本，大面积采用复合板加铝合金材料更能减轻车厢重量。但是这样一来，整车的价格就上来了。
做工较好的厢体焊缝均匀
焊接工艺好坏能够直接体现车厢的质量。做工扎实的厢体，车厢各个部位的焊缝都很均匀。焊接的技术也不仅限于一种，一般包括平板对接、自动焊接机拼焊等，确保车厢的密封性。
做工较好的厢体，外表面的油漆光滑均匀
除此之外，油漆工艺也是用来评判车厢优劣的标准。做工较好的车厢一般都是先做好油漆，然后再进行整车组装，这样不仅能够保证车厢的美观，也能防止因个别部位没有喷涂油漆而造成车辆生锈腐蚀。
在国外，一些厂家为了达到组装合拍和油漆喷涂完整的目的，会采取先整车组装对接，然后再进行拆卸，喷涂油漆后，再重新组装。这样能够保证厢式车的质量也能保证油漆的质量，但是这样往往容易造成成本增加和工期延长。这种喷涂油漆的方式，在我国很难实现。
正常的油漆工艺一般是，车厢涂装前，必须要经过抛丸和喷砂、水洗、烘干处理;继而进行如下涂装流程：补原子灰、打磨、底漆、烘干、打磨、面漆、烘干等才能使表层涂装更加饱满，更光滑。
当然，不同的车型和部件对涂装的要求也不尽相同，相关的步骤也会有所增减。不少厂家为了削减成本，就免去了喷砂处理，这样容易引起车辆生锈。
在连接处涂有胶水防止生锈
车厢底部铺有防滑花纹板，注重细节
除此之外，细节处能够体现车厢的做工。做工好的车厢往往会在连接处涂有胶水防止生锈，车厢的底部也有防滑花纹板等。
总而言之，低质低价的厢体不仅无法保证司机和货物的安全，还有可能由于频繁的返修耽误车辆的出行，最终影响了用户和物流公司的收益。从长远的角度来看，相当重量和较好工艺的车厢是用户和物流企业的明智选择。
