没有反光镜的卡车上个月，日本颁布新政策，允许汽车用摄像头替代反光镜。无反光镜汽车离现实越来越近，技术供应商开始加速前进，比如日本Ichikoh Industries和德国罗伯特·博世公司(Robert Bosch GmbH)。
摄像头替代了反光镜
Ichikoh是一家照明、反光镜组件提供商，它认为无反光镜汽车是一个大机会，公司已经开始制造第一款产品。Ichikoh CEO阿里·欧瑞德巴蒂(Ali Ordoobadi)认为：“原来我们的工作是用照明系统和反光镜提高驾驶能见度，现在还要用摄像头提高能见度。”
与传统反光镜相比，用摄像头组成的监控系统还有两个优势：提高安全性和燃料效率。摄像头视野更宽，用反光镜观察会出现盲点。在眩光、黑暗、雨天环境下，摄像头还可以利用数字修正技术提高能见度。另外，摄像头系统重量更轻，阻力更小，可以提升燃料效率。
去年，联合国世界车辆规章协调论坛(World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations)颁布规定，只要摄像头达到一定的标准就可以用来替代反光镜。
日本交通局(Road Transport Bureau)工程政策部门主管Tetsuya Saito认为，日本之所以改变政策主要是因为视频技术的进步。Tetsuya Saito表示：“联合国颁布的规章对高性能规格作了明确的界定。到目前为止，摄像头监视器之所以还没有用来替代反光镜，主要是因为它们的能见度不够高。”
今年晚些时候，日本和欧盟将会制定本地法规，为新技术打开大门。Ichikoh公司相信，2018年美国将会接受新标准，未来几年中国也会加入进来。按照Ichikoh的预测，到了2023年，日本市场29%的汽车将会配备视频监视器(用作内部反光镜)，相当于230万辆。
德国博世并没有制造反光镜，它准备凭借自己掌握的电子技术杀入新市场。博世新闻发言人巴巴拉·泽林奈(Barbara Zelenay)证实，未来3年之内公司准备推出无反光镜监视器。事实上，博世已经开发一套新系统，它可以安装在商务卡车上用作内部显示器。
“技术上没有什么问题。”泽林奈表示，“只是还需要法律的许可。我们自己不生产反光镜，但是我们可以生产反光镜替代产品。”
