卡车制造企业2016年6月1日起，北京市新增重型柴油车全面实施第五阶段排放控制标准要求，自此，本市也成为全国首个全面实施国五阶段机动车排放标准的城市。2015年来，北京突出重型柴油车监管，强化重污染应急响应，确保第五阶段标准顺利实施。另外，在加快京津冀及周边地区联防联控合作机制的搭建工作，逐步实现机动车排放一体化监管模式，有力地削减了本市污染总量。
市环保局机动车排放管理处副处长连爱萍告诉记者，“与国四排放标准相比，据测算，实施国五排放标准后，重型柴油车单车氮氧化物可削减40%左右。”
据记者了解，北京市重型柴油车只占机动车保有量的4%左右，但排放的氮氧化物、颗粒物却占机动车排放总量的50%、90%以上。同时，每日外埠进京的重型柴油车约2至3万辆，多数是假国3、国4车，排放污染比较严重。
在重型柴油车的治理方面，市环保局与交管、市政市容等相关部门联合开展执法。同时，组织区县深入各类车辆集散地摸清进京车辆的来源、数量、使用情况及排放状况，将排放标准造假的车辆及生产企业信息，纳入企业管理黑名单。
目前，本市已对2372辆排放超标外埠车执行了处罚，正在协调国家有关部门提供车辆数据，搭建区域机动车排放数据库。
连爱萍介绍，北京市2015年联合津冀及周边地区重型柴油车新车销售的联合抽查，配合环保部开展对重型柴油车销售市场的抽查，防止销售的新车排放标准与实际排放不符。“区域机动车协作办公室已两次赴河北省抽取3个车型12辆的新车进行环保一致性试验，抽查结果将在近期公布。”
据悉，2016年北京还将继续加大抽查范围，通过夜查掌握重型车的排放情况。“在抽查过程中，如果发现在京行驶的重型车存在排污超标，根据最新大气防治法，市环保部门将对该车的生产企业实行货值的1-3倍进行处罚，工商部门也会对相关销售企业进行处罚。“连爱萍告诉记者，如果是一般的大货车，罚款估计在30万到100万不等，如果在抽检新车时发现整批重型车排放不达标，那企业就有可能面临上亿元的巨额罚款。
另据卡车网记者了解，自2016年1月1日起，北京市行政区域内使用的新增重型柴油车，包括公交车、环卫车、旅游车、渣土车等，都应选用安装壁流式颗粒捕集器的车型，确保颗粒物个数不大于6×10¹²。这个标准被部分企业解读为“特京五”或“京五第二阶段”。
据连爱萍介绍，目前达到第五阶段标准的车型已达上千种，其中达到“特京五”的车型已有130余种，产品涉及玉柴、潍柴等主流发动机企业，以及北汽福田、中国重汽等整车企业共19家主流企业。
目前，第六阶段排放标准及油品标准的研究制定准备工作也在稳步推进中。“通过采取目录审核、注册核对、环保一致性和符合性抽查相结合的监管方式，加强新车排放监管，确保车辆达标销售。“连爱萍说。
