可是，2000多个收费站被撤，各位卡友，你的通行费减少了吗?下面是全国公路收费站分布图：
全国公路收费站分布图
2438个收费站被撤，我们不期望通行费能够减少多少，只要别再增加就好!
现在卡车司机的钱越来越难赚，车越来越难跑，原因除了行情差，僧多粥少等大环境不好外，还有一些外部原因。这就导致了虽然收费站减少，但是司机的额外开支却持续走高，若总结一下，有以下几点：
1、各部门政策不统一
交警、路政、运管、城管，不统一政策，各自为政，重复罚款。例如超载认定，交警按行车证;路政按轴;运管不一定，看心情，城管想定多少就定多少。最终形成按少的装载不赚钱，按多的装载就要缴纳大量罚款。
2、罚款巧立罪名，套用法规
罚款巧立罪名，套用法规。车上为方便行车，有些小小的改动，比如说卸散货的漏斗，把蓬布钉在车箱上，安装取暖器......这些不影响行车安全的小设备，那些路检路查的都套用改型，也要罚款。
3、交罚款指定银行
有些地方政府为了多收入，让交警开罚单指定银行缴纳罚款。过路车经过，开这样的罚单，纯粹是为难司机。当天交不了罚款，过三天以后才能上网，其他银行还交不了。
外地司机只能在当地等上数天，或找人代交，从而滋生了，代缴罚款这个职业。而外地货车司机怕罚单，只能偷偷贿赂交警，这也是促使交警腐败的原因。
4、不作为，故意让货车超载超限
有的地方路政交警不作为，故意让货车超载超限，完全以罚款作为目的，从而滋生了保路保车这个职业，最后形成三车货物一车拉走，导致另外两台车没有活干。
5、有时一修路就禁行
有的地方一修路，必须挂上大货禁行的牌子，让大货车寸步难行。货又不得不送到地方，最终结果是缴纳罚款照常通行，归根结底还是为了罚款。
6、随意设卡拦车造拥堵
指挥交通的交警，能让堵塞的路疏通，而上路罚款的交警，却让畅通的路堵塞。有的交警随意设卡拦截车辆检查，有的大货车司机怕交警罚款，停止不前进，造成交通堵塞。
更有甚者进高速公路服务区拦车检查，致使疲劳的驾驶员不敢进服务区休息，最终酿成事故。所以说有一些疲劳驾驶的事故和道路拥堵，乱罚款也有一部分原因。
7、逢车必堵，逢堵必罚
全国大部分交通管理部门都做到了对货车，逢车必堵，逢堵必罚的过滤式检查。货车司机因为人生地不熟不能反抗，无处投诉，只能以钱买路。在这样的利益驱使下，交管部门不管有无资格都争相上路随时随地临检查车，造成交通堵塞，事故频发。
8、小车拉的多，大车却拉的少
目前汽车厂为了应付政策，出现了双转向单驱动的牵引车，致使小车自重轻能多装载，而双驱动的重型车因为自重沉反而少装载，就形成了小车拉的多，大车拉的少的局面。
车主们不得不购买这种不合理的车，冰雪泥泞路面驱动性差到极点，有时连空车都走不了的车型，因一味追求轻量化多装载，把挂车的用料减少减轻，这轻薄如纸的挂车安全性能极差，甚至容易撒落货物，给行车带来很大安全隐患。
9、法规不合理，存在漏洞!
现在一些法规明显不合理，存在漏洞。比如说，遮挡牌照扣12分，持a2证的大货车司机在停车休息时，被社会闲散具有土匪气息的人员故意遮挡了它的牌照，然后由交警出面罚款要扣12分。打12分就要降成B证，就会丢了饭碗。司机便会以大量的金钱，买通社会关系保住饭碗。
或者将车辆暂扣到由当地恶霸开设的停车场，然后收取巨额停车费，这样就为警匪勾结提供了土壤。这些种种不合理的法律法规，致使货车司机跑车难上加难。
这些外部原因一定程度上导致了司机们跑车的成本增加，再加上现在货运市场低迷，运费低，货源难找，所以卡车司机跑运输的效益一年不如一年，跑车越来越难!
