在1900年的世博会上，柴油机的祖师爷——鲁道夫·狄塞尔首次展出了自己发明的一种不同于当时蒸汽机和汽油机的内燃机，后来这种发动机被称为“狄塞尔发动机”(Diesel Engine)，也就是柴油机!但是由于当时没有合适的燃油，花生油成了新研制的柴油发动机的“新燃油”。当然，时过境迁，现代柴油机已经不能使用花生油这种奇葩燃料，更不能使用那些来历不明的劣质燃料哦!现在就由小编为大家普及一下东风康明斯分享的劣质燃油知识吧，废话不多说，马上上干货。
小编提示：
劣质燃料主要分为两种，一种是重油。重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高、难挥发。重油的比重一般在0.82～0.95，热值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的硫黄及微量的无机化合物。重油是可以用作船用大功率低速柴油机的燃料的。另一种劣质燃料则是用废旧轮胎、废旧塑料、废机油甚至是地沟油等废旧垃圾生产出来的燃料，这些燃料成分复杂，未经检验，不仅使用中严重损害发动机，而且还会产生二恶英等有毒气体，严重污染环境。
我们都知道柴油和汽油相比，分子量更大，碳链更长，这就意味着一些高分子有机废料在经过处理后更加容易变成“类柴油”劣质燃料。
下面小编来给大家介绍几种假柴油的炼制方法：
01. 废旧轮胎炼油
一些黑炼油厂会从修理厂廉价收购废旧轮胎，运用轮胎炼制“柴油”。把废旧轮胎放进锅炉里，经过8-10个小时的常压高温熬制后，轮胎里的钢丝、杂质等会沉淀到炉底，较轻的油会浮在上面。通过架设的管道，油会顺着出口流出，流到油罐冷却后就成了“柴油”。这种油由于没有经过精细加工和提炼，杂质很多，但是可以燃烧。最后加入脱色剂，黑乎乎的轮胎油变身成色很好的柴油，单凭眼睛看完全看不出来。
废旧轮胎炼油现场
炼制出来的劣质柴油
02. 废机油炼制
这种柴油的炼制大致需要三个程序，首先是将废机油高温加热，当加热到360至400摄氏度时，废机油中油的成分就蒸发成了油气，蒸发出来的油气沿输汽管进入冷却罐内，经水冷却后油气变成液态油流出。油刚流出时还是黄色的，但是很快就会变成黑色。为了能够以假乱真，这些柴油出厂前还必须经过最后一道工序——漂白，也叫洗油。经过这三个工序后废机油就成了柴油。
废机油炼制现场
03. 黑柴油脱色
经过以上工序以后生产出来的柴油颜色往往还比较深，肉眼很容易就能识别出来，而我们都知道黑心棉不可怕，漂白的黑心棉才可怕，所以黑柴油为了能够蒙蔽广大康粉，漂白脱色也是必须的一步!
这是加入脱色砂脱色后的黑柴油。和左边没脱过色的相比，右边的已经和正品优质柴油的品相没什么差异，具有非常强的隐蔽性!
劣质柴油脱色前后对比（左:脱色前，右:脱色后）
04. 重柴、煤油、碳九、塑料油勾兑
除了以上几种方法，一些不法黑加工厂还会从别处购得重柴油，废煤油、碳九、塑料油等原料，按一定比例勾兑成劣质混合油，再调和一些添加剂就成了假柴油。
假柴油的销售渠道：
由于冒牌柴油价格便宜，私营加油站，农村加油站，黑加油点，黑加油车往往是这类柴油的主要销售场所。
小编提示：
假柴油从外形看非常漂亮，但成分跟柴油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假柴油在发动机内不能完全燃烧，容易造成积碳、冒黑烟、发动机动力不足等情况。长期使用酸度超标的柴油，将会对汽车发动机产生很大的腐蚀作用。假柴油成分复杂，燃烧后会产生更多有害物质，对环境危害非常大。
小编有话说：
假柴油虽然价格便宜，但燃烧不充分，油耗比较高，而且对车辆和环境危害特别大。希望康粉们平时睁大慧眼，加油时选择大型加油站，千万不要贪图小便宜，否则最后花钱修车得不偿失哦!
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