对于一台49吨的卡车，动力性好代表效率高，跑得快背后是是否能站得住？一台49吨的卡车用80公里的车速行驶的动能远比一台两吨重量用200公里/小时行驶轿车的动能大得多。汽车生产厂家需要有力可靠的制动系统去实现车辆高效的制动。
奔驰发动机无磨损制动原理
脚制动特别是鼓式制动毫无疑问是制动效率最高的制动装置，它的缺点也非常明显就是热衰退性。对于道路行驶安全研究的专家发现，在公路制动使用过程中其实用脚制动机会并不太多，这些都是紧急制动，而绝大多数的制动都是根据不同情况的车辆减速。
为此利用发动机运转物理特性的各种新型的制动措施孕育而生。今天给各位卡友全面介绍奔驰卡车标配的发动机制动和排气制动，及制动的效能和使用方法，以及未来奔驰卡车的辅助制动发展方向和如何选择适合你运输效率要求的辅助制动的方法。
1，收油门减速是所有制动方法中最经济节油和普遍应用的方法。此时制动效果及阻力最不明显。此时发动机喷油系统不喷油，发动机熄火但曲轴被车轮反拖，制动功率来源之一是所有旋转部件的摩擦阻力功率，包括发动机变速箱传动轴和车轮等部件。
奔驰发动机无磨损制动原理
2，另外一大部分的阻力制动功率来源于燃烧室内的压缩行程。（上图）
电磁阀控制的第五气门
节气门工作原理
节气门工作原理
节气门工作原理
节气门工作原理
节气门工作原理
3，为了实现更大的制动阻力，奔驰的柴油机专门设计了一个电磁阀控制的第五气门。
节气门工作原理
节气门工作原理
所以当第五气门打开后，发动机燃烧室处于“漏气”状态，而这个精心设计的漏气阀在压缩，膨胀和排气三个阶段，特别是膨胀阶段产生大量的制动阻力，发动机制动功率由此产生。
而发动机排气制动则是在全过程4个行程中产生制动效果，这点跟国产车的发动机制动结果是一样的。
