2015年5月11日，西安法士特动力系统有限责任公司携旗下膜片弹簧离合器亮相“2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”。该款离合器应用了具有自调心功能的分离轴承并采用可靠的膜片弹簧设计，其最大扭矩容量最高可达2200N.m，可充分满足当前重卡的使用需求。
谈到离合器我想卡友们都不会陌生，它几乎是每一款手动挡重卡的标配产品。但说到膜片弹簧离合器以及自调心轴承，大家就不一定了解，今天，卡车网的记者就以法士特膜片弹簧离合器为例，为大家介绍他们的优点与作用。
法士特Φ430膜片弹簧拉式离合器
膜片弹簧即上图所示的圆形片状弹簧。它的作用就是把离合器摩擦片压紧到发动机飞轮上，使发动机与变速箱结合为一个整体，并且能够在需要时彻底分离离合器压盘与发动机飞轮从而实现车辆的平稳起步与换挡。采用膜片弹簧的法士特离合器与常规螺旋弹簧离合器相比具有以下优点：
1、法士特离合器所需要的分离作用力比螺旋弹簧离合器更小，操作轻便。在车辆频繁起步或换挡时可有效降低驾驶员的疲劳程度。
2、由于膜片弹簧本身兼压紧弹簧和分离杠杆的作用，所以法士特离合器的结构更简单，故障率更低，轴间尺寸更小。在安装空间大小相同的情况下可以安装档位更多，箱体更长的多档变速箱。
3、由于膜片弹簧与压盘的整个圆周接触，使压力分布均匀，法士特离合器的摩擦片与飞轮接触更好，磨损均匀。可以避免离合器因摩擦片磨损不均匀而出现的异响和打滑现象。
4、法士特膜片弹簧离合器所采取的膜片弹簧是一种旋转对称零件，在高速下不会像螺旋弹簧那样因受离心力作用而使离合器与飞轮结合力变小，工作更稳定可靠。
法士特Φ430膜片弹簧拉式离合器
不仅如此，法士特Φ430膜片弹簧离合器还采用了拉式分离方式。与推式离合器相比它具有反应更迅速，磨损免调整等先天优势。
自调心分离轴承可通过自身内部设计的锥面结构使离合器的几何中心点与变速箱输入轴的中心点自动对准在同一条直线上，可有效的避免由轴承偏磨导致的离合器磨损不均匀以及离合踏板不正常震动等现象。因此法士特Φ430膜片弹簧离合器的寿命更长、噪音更小、工作更平稳。
