在前面一期中我们对LNG发动机的构造作出简单介绍，相比卡友们熟悉的柴油机和自己小车的汽油机还是有些结构上的不同，结构不同自然工作原理也会有所区别，今日小编就趁热打铁，针对LNG发动机的燃料性质及用户们比较关心的LNG发动机润滑系统和点火系统作出四点介绍，废话不多说，分分钟搞定！
一汽解放青岛LNG牵引车
卡友们在选择LNG发动前，首先要明白LNG发动机具有以下特点：一是天然气抗爆性能好，辛烷值可达130RON，发动机的压缩比可达11-12，介于汽油机和柴油机之间。二是进气系统适合安装涡轮增压装置，LNG发动机采用电控高压点火系统，与汽油机相同。三是发动机燃用天然气不会在进气管壁形成油膜，发动机在暖机时排放污染较小。以上特点使得LNG发动机与汽油机、柴油机相比，在使用上具有一定差别，主要表现在以下四个方面。
一、应注意LNG的品质。天然气中除含有烷烃外，还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气等。LNG发动机用天然气，每标准立方米（101.325kPa，20℃）硫化氢的含量不能超过15mg/m3，车辆长时间使用含硫量高的天然气可能会导致燃烧室组件腐蚀，进一步影响热交换和热平衡。固体小颗粒的直径应小于5μm。
LNG发动机专用高品质低灰分润滑油
二、LNG发动机需用专门的高品质低灰分润滑油。天然气发动机燃烧的主要是高纯度的气态甲烷，其燃烧温度比柴油机高，产生的发动机热负荷比柴油机高。此外，气态甲烷燃烧不会产生碳烟，有效防止了润滑油的油灰沉积在火花塞上。但这样一来，碳灰的润滑作用也会消失，因此燃气发动机的润滑性能比燃油发动机的润滑性能大为降低。因此，LNG发动机需要使用低硫酸盐灰分、高抗耐磨、抗氧化，且低硫含量的专用机油。
三、LNG发动机配备高能量点火装置。天然气的辛烷值高于汽油，因而发动机的压缩比可以做得比汽油机高，热效率相应提高。天然气的自燃温度在632℃，发动机压缩过程中缸内混合气的温度达不到这个温度，必须采用火花塞强制点火，再加上天然气的燃烧范围较窄，因此要求点火能量较大，传统的点火装置不适用于LNG发动机，需高能量点火装置。
LNG发动机需要高能量点火装置
天然气发动机缸内燃烧温度比较高，进气对火花塞的冷却效果较燃油发动机要差，点火电压高于常规汽油机，超过40kV。但火花塞间隙比汽油机要小，铂金NGK火花塞间隙为0.33±0.005mm，铱金火花塞间隙为0.4±0.005mm，每行驶2万km必须检查火花塞电极烧蚀情况，以及高压线胶套是否老化开裂，同时清理火花塞电极间杂质和点火线圈接线柱的氧化物，并涂导电膏。
潍柴动力LNG发动机
四、需用高品质软化的发动机防冻冷却液。在汽化器中，液态天然气升温蒸发成气态天然气，在燃气系统的热交换器中，还要对气化后的天然气进一步加热，这些加热介质均是发动机冷却液；所以，LNG发动机的冷却液除原有的冷却保温功能外，还有加热天然气的作用。
若冷却液品质不好易产生结垢现象，就会降低热交换能力，导致汽化器和燃气热交换器效率下降，直接影响发动机的燃气供给，使发动机功率下降，进而影响燃气系统的下游装置。因此，应绝对保证发动机冷却液的品质，应用凝点更低，防腐功能更好，不结垢的软质防冻液。
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