随着我国对排放标准的不断提高和能源配置的合理使用，NG车可谓前途一片光明！各大主机厂逐渐成熟的NG发动机技术也为NG发动机的推广应用提供了技术保障。尤其是LNG发动机在卡客车的有效利用，让LNG发动机不断进入市场。从今日开始，小编将结合LNG发动机的构造特点与具体车型的匹配，说一说LNG发动机的合理使用与几种故障分析。本期先从LNG发动机工作原理及构造特点开始。
天然气主要存在于油田和天然气田中，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，沸点-161.5℃，在20MPa压缩储存为压缩天然气（CNG），在-162℃以下隔热状态呈液态保存为液化天然气（LNG）。天然气在燃烧过程中产生的能影响人类呼吸系统健康的物质极少，燃烧后无废渣、废水产生，具有使用安全、热值高、洁净等优势。
LNG发动机燃料供给系的主要部件及其功用
一、储液罐
天然气以液态形式储存于低温低压的储罐内，其内部温度低于-162℃，气瓶充满气的公称工作压力为1.6MPa，使用时气瓶最小压力不能低于0.65MPa，否则会引起发动机供气不足，动力性下降并且导致催化转化器烧结。储罐采取双层真空绝热结构，储罐由内胆、外壳、内夹层绝热件和阀件舱等组成。
LNG气瓶
内胆用于盛装燃料，外壳支撑整个罐体，并保护内胆，他在内胆间构成了密闭的真空空间，两壳夹层间填充了具有隔热性能的玻璃棉和铝箔材料。阀件舱布置在储罐的一端，包括储液阀、安全阀、手动放空阀、压力调节器、压力表和液位显示器等。驾驶室仪表板设置有气量指示和漏气报警装置。
二、汽化器
LNG需要经汽化器升温膨胀后汽化成气态天然气，才能供给发动机燃烧，LNG在汽化过程中会吸收较多的热量，汽化器利用发动机冷却液提供热量，促使低温液态的天然气变成气态的天然气。气态天然气的温度高低取决于冷却液的温度和流量，实际工作过程中，进入发动机的可燃混合气的温度要求比较宽松，而发动机冷却液的正常温度一般为60-85℃。
三、低压电磁阀
低压电磁阀安装在电控调压器天然气入口处，控制天然气的供给量。平时应注意对该电磁阀的清洁，视供给燃料的清洁度，一般每行驶5万km清洗一次。清洗时，应拆除电磁阀线圈，取出阀芯阀座，并将他们浸泡在汽油中，再用干压缩空气吹干后使用。
锡柴LNG国五发动机
四、电控调压器（EPR阀）
电控调压器是电子控制的压力调节器，内部有控制芯片接受ECM的指令，根据发动机运行工况控制天然气量及压力，从而有效控制空燃比。电控调压器内部有一个微处理器控制的高速电机，通过CAN总线接收ECM信息，保证天然气压力在0.55~1.35MPa之间。电控调压器内有压力传感器用于测量调压器出口和混合气入口处的气压差，将电控调压器的燃气温度控制在-40℃-105℃范围内。
潍柴国五LNG发动机
五、混合器
混合器的作用是将增压器中冷后的空气与天然气充分混合。气态天然气气压大于中冷后的空气，按比例喷入与空气混合，使燃烧更充分、柔和，可有效降低NOx的排放和排气温度。混合气相当于单点喷射装置，安装在进气道的喉管处，其内有一个被弹簧控制的膜片，可根据空气的流入量，决定其内部膜片的开度，进而在发动机运转工况下，混合器能精确控制空燃比。
LNG发动机工作原理图
六、电子控制节气门
驾驶员通过油门踏板，将动力需求传给ECM，ECM接收到油门踏板信号后，根据发动机运行工况控制电子节气门的开度。通过控制电子节气门蝶阀的开度，调节进入气缸内混合气量的多少，从而控制发动机的转速和适应负荷变化。在安装电子节气门时，驱动电机轴线必须保持水平。
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