众所周知，发动机是由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构}和五大系统组成（燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系），尤其是国四排放标准的实施，对我们的发动机也提出了更高的要求，高压共轨系统、排放后处理装置、点火系统的升级以及润滑保养的突破，都离不开发动机日常运行保养的重要性。今日，我们先从五大系统入手，认真了解发动机日常使用到底应该注意哪些？
一、燃油系统
务必在正规加油站，加注适当标号柴油
潍柴WP3轻型发动机
燃油中的水比杂质对发动机燃油系统危害更大，必须每天排放油水分离器中的水和沉积物。燃油滤清器中含有过量的水或杂质时，会造成发动机无法启动，或启动后随即熄火现象。此时，应打开放水阀放水，直至有清洁燃油流出。由于电控发动机需要精确精确计量燃油来对发动机的正时和喷油量进行控制，所以采用了更加精密的燃油执行元件，如电子喷油器，执行电磁阀等。如果不清洁或者含有水份的燃油进入这些元件会对他们造成磨损，进而导致发动机的正时和喷油量失去有效的控制，发动机性能下降，如动力不足。继续使用甚至会损害发动机的重要零件，如缸盖，活塞等。
定期检查油箱
油箱中杂质会堵塞油路，造成供油不足，发动机可能因此无法启动或出现动力不足的现象。因此，应定期检查油箱，如发现有杂质，应立即联系车辆生产厂家，并清洗油箱。
燃油油箱需注意
二、润滑系统
机油选用标准：“API等级（美国石油协会标准）”和“美国汽车工程师协会）SAE粘度等级”。
必须使用符合（API）性能等级CH-4/SJ以上的优质重负荷机油；粘度等级参照发动机工作环境温度选用，中国大多数地区可以选用SAE15W-40。
三、进气系统
粉尘进入发动机会大大缩短您的发动机使用寿命
使用正品空气滤芯，不得私自改装滤芯。
每周定期检查进气系统（管路有无腐蚀、损点或破裂，卡箍有无松动）有无漏气。
根据环境灰尘情况和进气阻力指示灯提示进行主滤芯保养；不要不清扫或频繁清扫主滤芯，主滤芯清扫3至5次后就应更换新的主滤芯；安全滤芯不得拆卸或清扫，要确保与主滤芯一起更换。
空气滤清器
清洁主滤芯时，如发现主滤芯外表面变的比较干净，主滤芯内、安全滤芯外表面有灰尘，应引起高度注意。检查进气道有无灰尘，滤芯是否已损坏或安装不到位。
用压缩空气清洁主滤芯时，应由内向外，自上而下吹扫，气压不要太大（可用手弯一下空气胶管），气管头尽可能远离主滤芯内壁。装回主滤芯前应清洁滤清器内壳，以免灰尘进入主滤芯内。
注意：主滤芯的过滤精度远高于其内部的安全滤芯，所以，正确安装主滤芯、保持其过滤精度至关重要。安装时，应保持主滤芯不歪斜，与滤清器壳的密封面接触良好。因进灰而引起的发动机故障，福田康明斯不予保修。
四、冷却系统
每天检查冷却液液位，建议加注康明斯推荐的冷却液
只使用车辆生产厂推荐的冷却液，不得任意更换其它品牌的冷却液，否则由此引起的水泵漏水故障不属保修范围。
水箱（散热器）必须保持清洁，当有杂物（灰尘、树叶、杂草）堵塞时必须及时清理以免影响散热效果。
当发现冷却液温度显示进入仪表盘红区时必须立即停机，不得继续使用，应及时联系服务站，待故障排除后方能继续使用。
五、电控系统
关注仪表警告灯
与机械发动机相比，电控发动机具有报警功能。在轻型商用车仪表盘上都会安装有发动机警告灯（如示意图），当发动机钥匙开关打到“ON”位置时，报警灯都会点亮，然后熄灭。这是报警灯的自检功能，以确保故障灯都没有损坏。报警灯有三种类型：停机灯，故障报警灯和保养灯。
电控系统
发动机在使用过程出现故障灯亮时，需立即处理，紧急程度如下：
1、发动机关闭警告灯（红色），表示发动机严重故障，如机油压力极低，冷却液温度超过极限等，当红灯点亮时，操作人员需立即就地停机，并通知维修人员前来检查和排除故障。
2、发动机报警故障灯（黄色），表示发动机出现报警故障，如传感器线路故障，冷却液温度超过正常值等，当故障灯点亮时，操作人员应及时联系维修人员进行检查处理。
3、油水分离器警告灯，表示油水分离器中水已经超过极限，当灯点亮时，操作人员需及时对油水分离器进行保养，以免造成发动机故障。注：警告灯是由车辆生产厂安装，可能还有其他类型（如“等待起动“指示灯）。更多信息请参考《车辆生产厂产品使用手册》。
保护电控单元/模块
在车辆上进行焊接作业时，必须先断开电瓶、主机厂线束与ECM接头（如车辆装配SCR尿素罐，还应断开DCU接头），以免产生的电弧对电子控制系统线路或部件造成破坏。
尽量避免对电子控制模块ECM冲水清洗，以免短路或接触不良。
