车厢板的锁启机构

　　自卸汽车车厢板的锁启机构有手动和自动两种，现在大多数采用自动锁启结构。当自卸汽车卸货时，车厢逐渐倾斜，当倾斜到一定程度时，倾斜方向的车厢板便自动开启，使厢内的货物卸出。卸完货以后，车厢逐渐下落，直至落到原始位置，锁启机构使自动将车厢板锁住。自动锁启机构常采用“手搭手”试，虽然其结构型式很多，但其原理基本相同。
  
　　“手搭手”式车厢板锁启机构。主要由导轨、摆杆、拉杆、滑轮、锁钩等组成。导轨固定在副车架上，其他均固定在车厢底架上。当自卸汽车车厢举升时，滑轮沿着导轨的斜面上升至离开导轨，在车厢内货物和拉簧的作用下，摆杆上轴右移，锁钩开启，后厢板打开而实现卸货。车厢卸完货后降落到一定角度时，厢板在重力的作用下靠近车厢，车厢继续降落，摆杆下部滚轮与导轨接触并逐渐右移，而摆杆上部则以摆杆为圆心向左移动，通过压簧拉动拉杆左移，进而拉近锁钩锁住厢板，完成它的锁启过程。只要车厢不举升至一定的角度，车厢板就保持在锁止状态，只有当车厢举升到相应的角度车厢板才自动开启。
   
　　当自卸汽车车厢举升时，由于锁轴和转轴通过支撑架固定在副车架上，车厢以销轴为中心，以半径为转动。与此同时，拉杆以转轴为圆心，随着车厢举升角度的增大，半径轴距也相应地增大，由拉杆拉动锁钩下销左移，克服扭矩弹簧的弹力，迫使锁钩开启，打开车厢板，使车厢中的货物卸下。随着车厢的降落，半径间的距离逐渐缩小，直至两轨迹相交，扭转弹簧使锁钩锁住车厢板。