配备后双轮的车辆在更换制动片以及因其他需要拆卸制动鼓时，通常先将轮胎拆卸下来，然后再拆卸半轴、轴头、锁紧螺母，最后取下制动鼓。如此一来，轮胎螺母必须拆装一遍。众所周知，轮胎螺母紧固力矩较大，尤其是使用风动工具进行拆装，风动套筒在拆卸过程中，对轮胎螺栓产生较大的机械冲击，易使螺栓产生疲劳损伤。
以自卸车为代表的工程车辆在使用中，由于行驶路况较差，爆胎概率较高（有时一天内会发生连续爆胎，甚至一次性多条轮胎爆胎现象）。轮胎经多次拆卸，对轮胎螺栓的紧固强度产生严重影响，轮胎螺栓断裂不可避免。若要对断裂的轮胎螺栓进行更换，而又必须将制动鼓完全拆卸下来，由此造成严重的恶性循环。这种现象在配备双螺母的车中表现较为明显。经验人士在多年的实践中，摸索出一种行之有效的拆卸配置双轮式制动鼓的简易方法，即采取不拆卸轮胎，而是直接拆卸制动鼓的方式。该方法省时省力，并且能延长轮胎螺栓的使用寿命。具体操作方法如下（以配置单后桥的东风某车型为例）：
（1）、将所需检修车辆除拆卸轮胎以外，全部利用三角木前后契紧，并实施驻车制动（重型车辆一般为断气制动方式）；
（2）、将需要拆卸的一侧轮胎用千斤顶顶起（轮胎下表面离开地面3—5cm）
（3）、将所需拆卸一侧的半轴拆卸下来
（4）、制动鼓锁紧螺母拆卸完毕后，解除驻车制动
（5）、轻微转动并晃动轮胎，将锁紧螺母内侧的轴承取出
（6）、将一简易的专用工具（利用废旧的轴承制成）置于待拆卸轮胎的下方，然后手动控制千斤顶，使其慢慢回落，使轮胎底部与专用工具之间可靠接触，同时使制动鼓与桥壳之间保持一定间隙（以便于轮胎随制动鼓沿桥壳方向外移）
（7）、轻轻拉动专用工具手柄，轻微晃动轮胎，是轮胎和制动鼓顺利外移至安全位置（专用工具宽度较窄，横向稳定性差，要防止轮胎因中心较高而突然倾倒伤人）
（8）、然后，维修人员即可进行其他相关作业项目
该方法最大的优点是：避免了轮胎的拆装，延长了轮胎螺栓的使用寿命，降低了维修人员的劳动强度，提高了检修工作效率。同时应该注意：
（1）、双轮胎加上制动鼓自质量较大，在安装时必须确保制动鼓准确入位并确保锁紧螺母固定可靠（使用锁片防止锁紧螺母松动，锁片禁止重复使用，必须更换新锁片）
（2）、紧固锁紧螺母时必须使用随车专用套筒扳手，严禁使用手锤、凿子等破坏性工具进行操作
