柴油发动机的排气烟色有黑色、白色、微蓝色和蓝色等数种，颜色的变化取决于使用条件的改变和不同的故障。
黑烟是燃料燃烧不完善的表现，它直接受燃烧室压力、温度、局部区域缺氧程度、喷油时刻和喷油量的影响。因此，许多故障只要对上述因素有影响，使燃烧偏离了最佳状态，就会不同程度的冒黑烟。
黑烟是柴油发动机废气的基本颜色。要让柴油发动机发出较大功率，就必然冒黑烟，所以说，柴油发动机大负荷冒黑烟是正常现象。现代车用柴油发动机均已将负荷限制在“冒烟界限”以下，为了不冒烟而不让它使足力气。如CA6110型柴油发动机是按此原则调整地供油系统，并加装了冒烟限制器，规定在最大负荷下的“烟度”不超过３．５度，即在中、小负荷下不准有看得见的黑烟。因此，如果出现黑烟或灰烟，可以认为是工作不正常，需从下述方面
查找原因：
⑴燃油品质。必须使用合格的轻柴油，尤其是十六烷值、疑点、年度和水分等指标要合格。
⑵进气温度。必须保证空气加热器有效，以保证适宜的进气温度。
⑶进气阻力。保持空气滤清器滤芯洁净。
⑷柴油发动机技术状态。尤其是活塞环与气缸之间以及气门的密封性。
⑸供油系统技术状态：
①喷油泵失调。供油提前角不准、柱塞和出油阀偶件磨损、齿条卡滞、凸轮与挺柱滚轮磨损。
②喷油器故障。喷油器故障。喷油压力过低、喷油器喷油孔磨损变粗、针阀密封不良、滴油。
③调速器失调。供油量过大、额定转速超调、机构卡滞。
白烟和微蓝烟是一种过渡烟色，它是在柴油发动机起动，尤其是冷起动后短时间内的一种排烟烟色。开始为白色，进而变为微蓝色，然后转为正常的无色。如果持续很长时间仍有白烟，原因可能是，喷油器喷油压力过低；供油提前角过迟或某缸过迟；燃料中含水太多；柴油发动机温度过底；柴油发动机气缸进水。
蓝烟是烤机油的征兆，应从机油进入燃烧室的途径查找故障原因。如活塞环与气缸壁磨损过大、密封性差；气门导管口上的挡油罩脱落与损坏；机油油面过高，机油标号不对。
