广州市“三·一六”特大交通事故是由于泥头车超载、超速失控撞向对向行驶的公交车酿成惨剧。广州市环卫局副局长被即时暂停工作，两名相关责任人被免职。

　　经交警部门认定：限载十二吨余泥的事发泥头车实际超载到近二十八吨，超载百分之一百五十，事发时时速达到四十公里。而泥头车司机是江苏盐城人，来广州仅十天，对路况并不熟悉。肇事车辆所属的安迅达散体物料运输公司今日已被市环卫局“封杀”：永远不允许在广州市内进行余泥运输。该公司成立于二00一年，拥有一百三十台车辆，所有车辆都进行过审查。半年前曾因超载造成漏扫，停工整顿十天。

　　该起事故的两名相关责任人——广州市余泥渣土排放管理处处长陈思华、该处监督科科长邓镇寰被立即免职，同时，广州市环卫局分管余泥、环卫、市容、水上工作的梁培长副局长也暂时停止工作。全市的散体物料运输停业整顿。

　　据了解，目前广州市大大小小的建筑工地数以千计，每年余泥的排放量近千万立方米。巨大的市场使大批余泥散运车拥入广州，广州现有证牌的泥头车九百三十七辆。业内人士称，因建筑工程层层分包，到运输公司已没油水可言，而运输公司与工地按车次结算，工地为降低成本费用，往往要求泥头车超载。为竞争求存，不少运输公司因此铤而走险。

　　对于事故，老司机们说，超载得越多，离心力就越大，当离心力大到失去重心就会发生侧翻。而且超载太多，上坡位置就要加油更加大侧翻遇险机率。泥头车司机计件拿钱，跑一趟车提成只有十元，超载风险很大、损失大，谁也不愿意，但没活干没办法。一些司机还反映，由于设计等问题，在广州还存在个别被称作“事故黑点”的路桥、地段，如下塘西高架桥弯道过急，车道又窄，遇上这种情况就更容易出事。

　　造成六死二十伤的“三·一六”特大交通事故事发第二天，三月十七日晚上九时半，广州市白云区江高镇江村市场附近又发生一起泥头车翻车事故，一辆满载石块的泥头车在转弯过程中失控，与一辆面包车、农用车和摩托车相撞，造成一死四伤。