计重收费 你的卡车缴多少？

　　福建省高速公路计重收费已于5月20日16时开始实施。5月21日，记者来到福州黄山高速路收费站，看到这里的每个出口通道都安上了“地磅”。货车出站时收费显示器上依次显示车辆总重、超限比和收费金额，与以往相比，收费器上多了货车总重和超重显示。

　　很多司机对于计重收费的细则还不是很了解，对于该收多少钱，更是晕晕乎乎，甚至一些超载司机对于新的收费都没有反应过来，听到金额后显得十分意外。为此，福州高峰物流公司的负责人刘经理以没有超载、行驶100公里的轻卡、中卡和重卡为例，为大家算了一笔账。

　　轻卡：趋向高速重载

　　轻卡上高速公路的收费比以前便宜了不少。由于轻卡自重+货重不足10吨，计重收费后，通行费大大降低了。

　　“大轻卡”将成为轻卡发展的方向。

　　奥铃捷运是国内第一个喊出“高速重载”、“大轻卡”的轻卡品牌，其4吨级大奥铃将“大”发挥到了极致，比普通轻卡明显大出一号。江淮推出的帅铃高端轻卡系列，比起传统轻卡，在驾驶室空间、动力性能等方面都有一定提升，承载能力也更强。江铃凯运和庆铃利用五十铃技术生产的高端轻卡越来越趋向于高速重载，技术也渐趋成熟。南汽依维柯的高端轻卡产品也趋向宽驾驶室、长车身、大动力、高时速，使载重量大幅提升。

　　时代轻卡福州经销商林经理表示，由于目前有些车主对计重收费细则不甚了解，所以不少消费者目前正处在观望时期。因此这个月到目前为止，只卖了20辆左右，而在3、4月份，每个月基本上能卖出将近40辆车。他表示，这种现象只是暂时的。计重收费的政策从长久看，是有利于轻卡市场的发展的。载重量大、自重轻的轻卡成为短途小规模运输市场的主力，轻卡市场将继续保持稳定发展。

　　中卡：走“差异化”

　　实施计重收费以后，如果没有超载的话，总重量10～20吨的车辆，通行费并没有太大的变化。但之前中卡被用户看重的另一特点是其价格实惠但超载能力很强，往往被用来替代重卡。不少中卡司机都以“大吨小标”偷逃通行费。而现今超载的话，就意味着巨额的罚款。5月21日当天，记者就在黄山高速路口遇到了一位超载了11吨的李司机，结果550元的过路费比以前整整多出了一倍多。

　　由于今年治超力度加大，以及计重收费继续扩大实施范围，将鼓励大型多轴车辆发展，使大量原加强型中卡的用户转移到重卡市场。尽管如此，由于计重收费对于高速公路以外道路还缺乏制约，超载能力强的中卡今后可能更多地使用在矿区之间或是工程建设工地之间的中短途运输。

　　一汽红塔福建区域经理刘春雨表示，买哪一种车型最经济，目前消费者还在观望。他说，尽管计重收费将使不少中卡用户转向重卡，但在城乡、矿区，中卡仍具有很大的市场空间。

　　陕汽福州经销商郭经理表示，陕汽将通过推出节油、自重轻、高可靠性的差异化产品，来提升市场竞争力。同时也将有针对性进行产品开发和市场推广，继续扩大陕汽中卡的市场占有率。

　　重卡：要“高效、节油”

　　20吨的车辆，通行费是170元，而30吨的仅为180元，从每吨单价看，重卡比中卡的通行费要便宜许多。专门从事钢材运输的重卡司机陈师傅说，“按计重收费更合理了，我刚刚从莆田卸完钢材返回，现在空车只要缴纳95元过路费，而在之前即使空车还要收140元。”

　　随着计重收费政策在全国范围内实施，从根源上堵死了靠超载赚钱的路，从而改变了用户对运输车辆的需求，使多轴货车、牵引车成为热销车型。在高速公路及主要国道上，“高效、节油”重卡已经成为用户首选车型。

　　中国重汽福州经销商黄经理表示，计重收费的复杂性，给载货类车市带来不小的影响，不过这对重卡是个利好的消息，他对重卡市场仍充满了信心，毕竟计重收费对于重卡来说更有优势。当记者询问具体销量变化时，他以商业机密为由，没有透露具体数据。

　　他表示，今后重卡向“大马力、大吨位”产品转移的趋势愈加明显，公司作为15吨以上重卡的绝对龙头，将成为“整体平稳、结构转移”的重卡市场的最大受益者。