北京市环保局副局长裴成虎23日向媒体发布了以上消息。他表示，达到国Ⅲ排放标准的车辆可大幅度削减单车的污染物排放，其排放比达到国Ⅱ标准车辆减少50%以上。

　　预计到2008年北京市机动车保有量将达350万辆，比目前增加100万辆。研究结果表明，如果提前执行新标准并采取加快老旧车辆更新淘汰的措施，到2008年机动车污染物排放总量较目前可减少20%以上。

　　北京市环保局相关负责人告诉记者：也就是说，从30日起北京市将不再允许销售国Ⅱ标准机动车，但依据「新车新标准、老车老标准」的管理办法，新标准实施後对现有在用车的使用并无任何限制和影响。

　　另外，新标准规定，从30日起，拟在北京销售的新定型车型(包括全新产品及扩展车型与更改)都必须安装车载诊断(OBD)系统，在30日之前已定型上市销售并通过国Ⅲ标准审核的车型可延迟一年安装。自2006年12月30日起未安装OBD系统的新车将一律停止在北京销售。

　　北京市将对安装OBD系统的车辆采取鼓励措施，在登记注册6年内，每两年进行一次排放检测，6年後，每年检测一次。

　　「国Ⅲ」标准执行後单车成本将增加1000元--2000元，国家对达到「国Ⅲ」排放标准的车辆将减征30%的消费税，所以北京市提前执行新标准，对机动车的销售价格影响并不大。裴成虎表示，北京市环保局已经发布了20批次达到国家第三阶段排放标准的车型目录，涵盖了104个国内外主要生产厂家的1465种车型，占目前北京市场机动车销售主流车型的80%。

　　另外，环保专家表示，北京市提前执行新标准不会影响车辆出京使用。国外资料和我们组织的燃油适配试验(连续使用外地油品行驶8万公里)表明，国Ⅲ标准的车辆使用达不到北京市车用燃油标准的油品，不会影响车辆的正常使用，也不会损坏排放净化系统，只是污染物排放量有所增加。

　　另据了解，国家有关部门正在协调将在国内主要城市间的交通乾道两侧，组织供应符合国Ⅲ标准的燃油。据悉，新标准实施方案还透露，北京自2007年1月1日起，对轻型柴油车实施国家第四阶段排放标准。国务院要求，北京市积极做好高品质柴油供应等准备工作，在此之前，北京市可采取适当措施暂不发展轻型柴油车。