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2024年１月３日，以“破风2025聚焦铸精品·高质拼未来”为主题的陕汽商用车2025合作伙伴大会在陕西宝鸡召开。来自全国各地的经销商代表、合作伙伴以及金融界、媒体界嘉宾朋友齐聚一堂，共回顾２０２４年韧性发展之路，共展望未来发展新篇。
在物流行业的广袤天地中，刘俊晓的奋斗历程宛如一部波澜壮阔的创业史，见证了从赤手空拳到拥有70多台卡车的传奇崛起，更凸显其在重重困境下的坚韧与担当。
作为国内首批新能源生产资质获得者，徐工汽车率先推出国内首款侧换电重卡，打造全国首个城市新能源渣土车换电运营示范项目。
在汽车产业蓬勃发展的今天，各大车企纷纷加大自主研发力度，力求在激烈的市场竞争中脱颖而出。福田汽车，作为中国商用车企业的生力军，始终走在技术创新的前沿。近日，福田汽车自主研发的整车控制器VCU（Vehicle Control Unit）凭借其先进技术理念和超高用户价值引起了业界的广泛关注。自研VCU一体化集成了动力（扭矩）协调、整车控制、运行策略等功能，在提升车辆性能、优化能源利用等方面展现出了非凡的实力。
新能源重卡市场在近年来呈现出快速增长的态势，特别是自2024年以来，新能源重卡月度渗透率从个位数快速增长至双位数，突破10%的拐点迎来趋势性放量。
2025年1月2日，陕汽召开2024年生产保障及服务总评表彰会暨生产调度会。总结2024年生产保障服务工作，表彰先进。
在国内新能源汽车发展浪潮下，近两年在商用车领域纯电轻卡、纯电VAN类厢式货车都得到了较为广泛的应用，但在重卡领域新能源始终涉足未深，大多数纯电重卡集中在矿山、园区、港口等短途、固定线路或封闭式的场景下使用。而今天给大家介绍的这款基于新能源2.0平台打造的江淮星耀X5新能源牵引车，定位于门槛非常高的快递运输，它能否通过技术创新和性能优势，为纯电重卡带来更多的可能性呢？
岁末将至，2024 年已步入尾声。这一年，国内经济稳健回升，城镇和乡村的基础设施建设进程加快，与此同时，运输行业法规政策日益严格。因此，一款性能卓越、品质可靠的卡车，成为了众多货运从业者的理想车型。
环顾2024年商用车行业的相关分析报道，重卡市场所面临的现状，不容乐观。一方面，无序的竞争让低价低质的产品充斥市场，另一方面，需求的疲软和单车利润的降低，让企业经营面临挑战，对新品的研发投入捉襟见肘，难以满足不断迭代升级的市场诉求。所以，对于仍希望做出成绩的厂商品牌而言，应该投子认输，归咎于市场残酷，还是怨天尤人，感慨时运不济。
但凡是有着20年左右经验的老一代物流人，一定都经历过货运行业因城市快速发展建设与政策红利而蓬勃发展的黄金年代，许多卡车人把握时代机遇，实现人生逆袭。河南新乡某运输公司负责人王老板就是其中之一，他拥有的江淮格尔发有着近160万公里的运营里程，是当之无愧的里程之王。
北京重卡 追梦 500马力 6×4 国六 LNG 牵引车 ...
北京重卡 追梦 530马力 6×4 国六 LNG 牵引车 ...
上汽红岩 杰狮H6 25T 6X4 燃料电池牵引车(CQ4250FCEVSS404A)
联合重卡 擎天 460马力 6×4 LNG 国六 牵引车（QCC4253N664W-1）
联合重卡 麒麟 350马力 6×4 LNG 国六 牵引车（QCC4253N664）
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