正在上海举行的2007年上海国际车展对于国内外卡车企业来讲，可谓是一场难得的国际盛宴，各家重卡厂商搅尽脑汁，尽相亮出杀招。中国的卡车行业在经过前几次车展的稍显生涩和稚嫩后，终于在2007年的上海车展爆发，像霸龙507全球首发，东风天龙进馆等，诸多都昭示着这次上海车展对于整个卡车行业是一场非同寻常的盛会。
　　
　　这次车展明显的让人感觉到，中国自主品牌卡车企业的自主研发实力得到了实质性提升，给人耳目一新的感觉。

　　国人论风光，必曰三山五岳。五岳是封建帝王仰天功之巍巍而封禅祭祀的地方，更是封建帝王受命于天，定鼎中原的象征。古有"泰山岩岩，鲁邦所瞻"、"嵩高维岳，骏极于天"；今有五岳归来不看山，"恒山如行，泰山如坐，华山如立，嵩山如卧，唯有南岳独如飞"等说法。笔者在此借五岳对这次展会上比较突出的五款车型作以简单的试评。

　　东岳泰山 ----奔驰黑金刚

　　自汉代我国确立五岳以来，泰山就居于"五岳独尊"的地位。山势突兀挺拔，气势磅礴，颇有"擎天捧日"之势。梅赛德斯-奔驰在世界汽车制造业领先地位，足以匹配泰山之势。梅赛德斯-奔驰的卡车产品，拥有雄厚的企业文化积淀，强大经济实力做为后盾，领先于世界的研发团队，奔驰黑金刚是梅赛德斯-奔驰公司的又一得意之作。

　　奔驰重卡ACTROS 2644采用奔驰轿车采用的黑色珍珠漆，熠熠生辉，如泰山顶之松柏，挺拔，苍翠欲滴。驾驶室内部异常宽阔，超过1米90的高度，可满足驾驶员的各种要求。此外，黑金刚配备奔驰公司最先进的OM501型智能控制发动机，马力高达440马力，最高时速达到130公里/小时；其变速箱采用奔驰专门特制的智能换档系统（16档变速箱），轻松完成换档工作；设有专门为中国设计制造的中文仪表显示系统；此举也可看出奔驰公司对于中国市场的重视。驾驶员座椅采用世界上最先进的豪华全方位调节可加热座椅；驾驶室采用空气悬挂，保证在任何路面上驾驶员都能非常舒服的驾驶车辆，不会因为路面颠簸而难受；油箱使用主副油箱，容量达830升，可以保证行驶2000公里不用停车加油；后桥使用最先进的空气悬挂，用8个气囊代替了钢板弹簧，一是对路面的损坏非常小，二是减少了对车辆所装货物的损坏。

　　东岳泰山，雄。将轿车使用的最先进技术，融会贯通到ACTROS 2644黑金刚中，给人以震撼的感觉，梅赛德斯-奔驰做到了。黑金刚，继续在重卡领域维护着梅赛德斯-奔驰"唯我独尊"的地位。

　　西岳华山---东风天龙

　　华山之险居五岳之首，有"华山自古一条路"的说法。华山山路奇险，景色秀丽，危崖峭壁、突兀凌空。东风天龙的一路走来的历程如华山而立，不可动摇。

　　东风是我国的老牌汽车制造商，实力毋庸置疑。此次展出的东风天龙DFL系列牵引车，是一款高端配置的双桥牵引车，引进雷诺技术的东风dci11发动机，采用电控供油系统，新型发动机制动，排放达到国III标准，经济省油，曾获2006年首届中国国际卡车节油大赛"最省油奖"和"跑得快奖"。东风与日产柴联合设计开发的D310超大空间驾驶室，风阻系数低，嫁乘舒适，国内最宽卧铺，达800MM；还有采用美国德纳技术的东风7T级，5T级前桥，13T级单级减速双后桥，传动效率高，承载能力强。东风天龙DFL系列还采用采埃孚ZF16档变速箱，速比选用范围广，操作方便，可靠性高。东风天龙DFL系列牵引车适合于高附加值货物的等级公路中长途运输，是替代同类进口车型的理想选择。

　　多年来，东风一直坚持自主研发，致力于生产中国最高水平的重型卡车，打造"中国第一，世界前三"这一宏大的目标，在这一条路上，东风从不动摇，即便是前进的道路上铺满荆棘，也决不退缩，而东风天龙系列的出现，意义非凡。东风正如华山之个性，继续行在"立"的路上。

　　北岳恒山 ---福田欧曼ETX

　　恒山又名玄岳，集"雄、奇、幽、奥"特色为一体，素以"奇"而著称。登上恒山，苍松翠怕、庙观楼阁、奇花异草、怪石幽洞构成了著名的恒山十八景。十八胜景，各有千秋，犹如十八幅犹如十八幅美丽画卷。

　　福田欧曼ETX系列在概念设计阶段，就树立了"同步世界、共创价值"的理念，坚持以世界标准的重卡技术为标杆。福田欧曼ETX系列在技术上的升级让人称"奇"。

　　首先是人性化的高强度欧式车身，欧曼ETX秉承了欧曼重卡一贯的高大威猛车身造型，彰显了欧洲重卡的阳刚之气。根据空气动力学原理，优化了欧曼ETX车身造型，车身迎风面积只有6.98平米，与一般重卡7.48平米的迎风面积相比，最大限度地降低了风阻系数，比同类重型卡车可节油12-18%，燃油经济性大大提高。

　　其次是体现在动力系统上。在欧曼ETX豪华版重卡上，主要配装潍柴动力专门提供的潍柴06款发动机，该发动机引进德国MAN公司专利技术的WEVB排气门制动技术，制动效能提高55%；针对自卸车低速大扭矩运转的特点，设计了工程版专用动力，更加省油；欧曼ETX重卡还配装了美国伊顿S9全同步器变速器，换档轻便，一档速比大，扭矩贮备系数大、爬坡能力强、速比范围宽，该变速器可保证欧曼ETX重卡在目前中国复杂的道路情况下，能够适应各种恶劣的驾乘环境并行驶自如。欧曼ETX同时配装了485单级减速冲焊驱动桥，这与我国重卡普遍采用的13吨双级减速桥相比，该车桥还具有传动效率高、节油、承载能力强等优点。

　　安全性也是欧曼ETX重卡突出的亮点之一。在设计理念上，无论是主动安全性能还是被动安全性能，欧曼ETX都表现不俗。欧曼ETX不仅采用了欧洲最新的框架式驾驶室结构设计理念；还配备了符合欧洲EEC法规标准的正面、侧面碰撞、顶压以及前端防钻进的高强度驾驶室；以及吸能、可伸缩式的转向柱装置和防冲撞的全浮悬置技术设计，这些都使整车在被动安全性能方面出类拔萃。尤其值得一提的是，欧曼ETX特别针对国内用户重载下坡的使用现状而采用的WEVB发动机制动技术，避免刹车失灵，大幅度提高了下长坡制动的安全性能和制动器的使用寿命；采用的奔驰进口转向器则有效提高了整车的转向安全性能。

　　一直以来，福田从未停止过技术升级更新换代，将会有更多"奇"的新技术呈现在大家面前。

　　中岳嵩山 ---解放J6

　　中岳嵩山，群峰挺拔，气势磅礴，景象万千。嵩山少林寺为声名显赫的佛教胜地，禅宗祖庭。人们常说，"嵩山如卧"。一汽解放，卧中求稳，中岳嵩山个性的最好诠释。智汇全球，用科技打造世界级重卡，这是一汽解放一直秉承的的宗旨。

　　解放J6四年磨一剑，稳中求变，具有高可靠性、高节油性、人性化设计三大核心品质。精选瑞典ABB焊装线，为保证焊装水平的均匀性，全部采用机器人进行焊装作业，自动化率达100%，使焊装工艺水平实现了与国际接轨；解放J6配备6DN 13升发动机，秉承奥地利AVL公司设计理念，延续奥威节油品质，采用国际先进的四气门技术和双层水套专利技术冷却方式，保证高热负荷下发动机的可靠工作；发动机共轨喷油系统，起步国三，满足国四、前瞻国五，奥霸13升发动机B10寿命达到100万公里，功率最大可达460马力，是当今国内功率最大、排量最大的发动机。全负荷最低燃油消耗率仅为195g/kW.h，全面提升燃油经济性，噪声标准<97dB(A)，优于国家环保要求，大功率的发动机制动，提高整车行驶安全性。解放J6匹配了一汽技术中心自主研发的500单级桥。该桥是根据国际重型卡车的发展趋势，为适应大吨位公路用车而开发，它具备整桥自重轻（小于750kg，比457桥轻）、传动效率高、高速、省油等特点，同时采用整体内涨式桥壳，无焊缝、刚性好，抗弯曲、承载能力最强，它是目前国内同类产品中最大的单级后驱动桥。

　　一汽伊顿FS10209变速箱作为解放J6的关键总成之一，与世界同步，领先国内同类产品二十年，它是一汽解放整合世界著名的美国伊顿公司21世纪最新技术，设计、制造的中国版伊顿变速箱；其结构紧凑、体积小，重量轻于同类产品15%，承载能力强；一档速比14.34，高于同类产品15% ，起步更稳、爬坡能力更强；全同步器结构，换档轻便、灵活，整车省油效果十分明显。

　　解放J6世界级重卡则是一汽人在商用车领域追赶国际先进水平的一个新的里程碑。步伐稳健，从不急功近利，这就是沉稳的一汽。

　　南岳衡山-柳汽霸龙507

　　衡山秀。南岳衡山自然风光秀丽多姿，人文景观丰富多彩，素有"五岳独秀"之称。柳汽霸龙507源自欧系重卡，在此次展会上，霸龙507秀色可餐。霸龙507多处体现了"欧洲技术"， 全钢车身，所有钣金件均采用高强度钢板、镀锌钢板，国内独家引进欧洲独特骨架式优化结构，自重轻、强度高，其安全性能满足并超过欧洲法规ECE R29；引用欧洲技术的车架结构、并结合中国卡车的使用特点进行优化；车门密封条采用欧洲技术，双层密封；根据欧洲人身材设计的驾驶室内部空间宽敞，国内最大。另一方面，霸龙507搭载"雷诺动力"，雷诺发动机是目前国内功率最大、水平最高的车用发动机，此前只有天龙可以选配。以欧洲标准建立的霸龙507与雷诺发动机的搭配，使霸龙507无论是动力性还是整车性能，都堪与进口重卡媲美。特别是近年来，卡车重型化趋势明显，发动机日益成为重卡企业竞争的焦点。 "雷诺动力"使霸龙507站在了高起点上。值得一提的是：霸龙507的涂装线就是原风行MPV的涂装线，可以说霸龙507是国内唯一的一款用轿车涂装线涂装出来的卡车，这种情况在国际上都很少见。

　　在东风商用车公司的规划中，霸龙507定位于欧洲技术平台的专业重卡，市场目标在于进口替代，正如其参展的主题一样"欧洲技术，雷诺动力"。柳汽霸龙507，这边的风景独好！

　　东岳泰山、西岳华山、北岳恒山、中岳嵩山、南岳衡山，劈地摩天，气冠群伦。众多高端重卡亮相2007年的第十二届上海国际汽车工业展览会，谁欲一览众山小？(唐榘)