文／图　　中国卡车网　　

　　中国卡车网讯：6月9日正式开幕的2004年北京国际车展上，两个异性兄弟将悄悄出现在沃尔沃卡车的展台上——马克Vision和马克Granite。这也是自上世纪90年代末弗莱纳(Freightliner)卡车退出中国市场后，美国卡车卷土重来，以其坚固耐用之特性，再度逐鹿中国重卡市场。

　　　　　

　　被用户所习惯的不止是马克MR卡车采用的平头设计，经常性地被用于垃圾拖运、消防和救援、市政除雪、机场加油、地区油品运输等艰苦、困难的工作，同样是人们对马克MR卡车的习惯定位。马克Granite系列则是最好的建筑用车。

　　　　　

　　马克MR提供了特别大的全景式视野。透过两块淡色的风挡玻璃，驾驶者可以很清楚地看到路面情况，并对车前五英尺内的情况也一览无余。驾驶室内部空间宽敞，各种仪表和控制按钮都易于够到，位置的安排也符合人机工程学的要求。

　　驾驶室前移的设计、助力转向和 45 度的车轮转向角度使驾驶员可以自由进出城市的狭窄街巷。马克公司采用的直通型的动力传动系统允许最短的轴距，为马克卡车的机动灵活性能提供了保障。

　　前桥后移以及保险杠到驾驶室后端的距离很短，保证了公路和越野作业时车辆重量的有效分配。车架前部向外展开，发动机可以安装在更低的底盘位置上，增加了车辆在崎岖地形上行驶的稳定性，而且进出车辆也更方便。驾驶室由镀锌钢板制成，不容易生锈和腐蚀。高强度低合金钢制成的车架经过了热处理，而且重心很低，稳定性很高。

　　马克MR的发动机、变速箱和车桥从最初的设计就保证了互补匹配，车辆的性能更加出色，效率更高，修理更方便。这就是马克的 Balanced Design的承诺。马克 MR 型可以完全按照你的需要进行配置，而且不会牺牲车辆性能和使用寿命长的特点。

　　马克的变速箱与马克的发动机的动力和效率相互匹配。著名的 T300 系列的三个中间轴的设计可以满足恶劣工作条件的特定要求——扭矩分配均衡，轴长最短而传动效率最大。铝制变速箱外壳更轻，散热性更好。变速箱各档的齿轮比平稳提高，换档更便捷，换档次数更少。 马克发动机配备了历经考验的车辆管理和控制系统（V-MAC）。它可以精确控制 PTO的速度和车身的状态，将100 多项车辆管理功能编入程序同时存储自用车辆车主和车队管理人员所需的关键数据，优化管理效率。