研发，既是汽车企业事业发展的龙头，又是基业常新、常青的强大后盾。

　　7月27日，在东风汽车股份有限公司（东风股份）上市9周年之际，占地73.5亩的东风股份商品研发阵地，于武汉经济技术开发区落成。

　　这是继东风公司技术中心、东风商用车技术中心、东风日产乘用车技术中心、神龙技术中心之后，成立的又一个专注于轻型商用车（LCV）研发的技术中心。

　　据业内权威人士透露，东风股份新的商品研发阵地具备轻型车动力性、经济性、可靠性、噪声、发动机进气系统及电器零部件等强大的精密测试能力，还具有零部件有限元分析、系统及整车动力学仿真分析，以及工艺数据管理系统开发等先进的软件系统，有利于为客户提供更多更加安全、可靠、美观、实用的产品。

　　作为中国首个专业从事轻型商用车（LCV）的研发阵地，它的建成是商品研发能力软硬件建设的一大提升，将为东风股份专注于LCV事业插上强劲的研发翅膀。

　　是日，东风公司总经理、党委书记徐平向东风股份新的研发阵地落成授牌。

　　新的商品研发阵地，位于武汉经济技术开发区珠山湖大道与枫树三路交叉路口，包括设计大楼、造型工作室、整车试制车间、样车拆装车间、零部件试验室、辅助设计楼、整车试验跑道、停车场等装备设施。其中，总长达81米的样车装配线为东风公司现有试制装配线长度之最，综合性能超越行业的兄弟企业。

　　避免大而全、坚持专业化、专注于LCV研发，是东风股份商品研发有别于行业兄弟企业的最大特色。

　　专注凝聚力量。2003年7月底，东风股份成立了集市场研究、商品企划、产品设计、生产准备、科技管理职能于一体的商品研发院，提出了打造专业化、规模化、国际化的轻型商用车公司的战略目标。

　　根据国内轻型商用车市场竞争特点，借鉴日产商品研发模式，东风股份制定出“市场导向，收益提升，自主创新，活用资源”的商品研发方针，短期内实现了从“产品研发”到“商品研发”的根本性改变。基于此，东风股份制定了商品发展战略规划，确定了各平台车型的改型、换型周期。在适应性产品开发上，通过进行市场、竞品、技术、成本、收益、品质全方位量化分析，使得产品研发有效率快速提升。

　　东风股份商品研发院ＭＰＶ对第一代东风轻型车的品质改善和品种的拓展，完全自主地对第二代、第三代东风轻型车研发。同时，借助合作伙伴——日产的产品技术平台，在本土化的适应性开发中，相继成功研发出了东风柴油皮卡锐骐、东风SUV奥丁、东风MPV御轩等自主品牌，拓展和丰富了东风轻型商用车的产品线。

　　符合客观规律的研发理念和模式，配之东风驰名品牌，成就了客户的高度认可。从2003年6万多辆，到2008年的18万辆目标，东风轻型商用车产品市场份额逐年递增，实现行业年均增速第一。LCV产品平台由最初的多利卡、小霸王发展到如今的8个，基本实现了LCV全系列化、特色化。东风股份对东风事业发展的贡献度稳步提高，实现由生力军到主力军演变的同时，成为国内轻型商用车行业三大主力之一。

　　专注于LCV事业，肩负着自主品牌研发重任，不惜成本，加大商品研发投入，是东风股份在行业保持领先地位的又一大特色。近年来，东风股份用于商品研发的资金投入每年高达数千万元，先后引进近300名具有高、中级职称的科技人员团队，致力于东风轻型商用车及轻型多功能商用车的整车自主研发。在自主创新实践中，研发团队采取原始创新、跟随创新和集成创新策略，累计完成1223种新车型的工程设计，平均每年开发约250种新车型。至今，东风轻型商用车产品已实现全系列无缝隙覆盖。

　　在商品开发过程中，东风股份还发布了包括科技成果、知识产权、专利、技术标准、技术标准体系、科研等科技工作管理标准，申报国家新技术应用130余项，国家专利技术多项，许多项目分获中国汽车工业科技进步奖和东风汽车公司科技进步一、二、三等奖。