油价上涨使物流行业“受伤”不轻。记者昨日对我市物流行业“龙头”及中小企业调查采访获知，物流企业普遍感受到高油价、高成本带来的经营压力，多数中小企业已上调运费8%-10%，广通物流等龙头企业计划于近期提升运费至少10%。

　　油价上涨，运营成本高企

　　油价上涨正在大幅提升物流行业运营成本。货车车主李师傅给记者算了一笔账：柴油每升涨0.46元，意味着一辆长途卡车跑完1000公里，油费就比之前多出200元。

　　中山汽车运输有限公司的梁主任介绍，成品油价上调，公司每月油费成本增加约50万元，全年就是720万元，这使得油耗占运输成本增加至近40%，较之前增加了约10%。让梁主任苦恼的是，公司以客运为主，运价是由物价部门定的，不能随意调整。“目前的运价已是最高上限，我们只能硬着头皮承担高油价。”梁主任期望政府尽快出台油价补贴政策。他透露，相关行业协会已在开展成本调查。

　　利润下滑，运费上调成必然

　　广通物流是中山物流行业的龙头企业，目前拥有近60家分公司，去年正式获授国家AAA现代物流企业称号。广通物流的杜经理说，油价上涨对物流行业的打击相当大，整个行业在应对高油价方面一致选择提升运费。

　　杜经理透露，受成品油涨价影响，广通物流计划于8月底全面上调运费，初步计划短途运费上调10%，长途运费上调15%。他称，“运费上调的标准是根据不同线路的不同成本所制定的。客户目前基本能够理解并接受，全球油价上涨，不是某个行业受影响，整个市场都受到了波及。”

　　广通物流目前已展开客户问卷调查，发出数千份调查报告，了解客户的承受度。杜经理称，作为行业龙头企业，公司将根据自身的承受能力，给客户更多回馈，会在上调运价之前让客户有一个适应期。

　　快递公司同样受到高油价冲击。一家不愿意透露公司名称的快递公司负责人说：“油价涨了，公司成本明显增加，加之业内竞争激烈，利润几乎为零，所以只能将部分费用转嫁到消费者身上。”

　　中小型企业遭受重创

　　与广通物流相比，我市不少中小型物流企业在应对高油价方面，就没有这么“从容”。中铁物流的梁总经理称，目前已上调运费10%左右，但遭到一些客户强烈反对，很多获利较少的合同已经被取消。

　　记者随后采访到的几家中小型物流企业，均表达了中铁物流这样的境遇。一家以省内业务为主的物流公司负责人说，油价上涨使成本一年增加近70万元，仅油价成本就在原有基础上增加了8%，公司很难承受，但上调价格又遇到很多现实的问题，包括此前已订下的长期合同如何上调价格等。