随着国际原油期货价格连创新高，国内油价不断上涨，供应也日趋紧张，以至于依靠柴油行使的卡车运输业受到了严重影响，与此同时国内构建节约型社会的呼声也日益高涨，面对这一情况，一开始在重卡技术平台方面就领先于国内同行的华菱，再一次站在了行业的前端，适时地推出了替代柴油的天然气重卡，并批量出口海外，取得了显著的业绩。

　　与普通柴油动力卡车相比，节能环保无疑是天然气卡车最突出的优点。由于使用天然气作为燃料，在同等条件下，天然气卡车的使用成本比普通柴油卡车少很多。以华菱 4 × 2 天然气卡车为例，每行驶 100 公里 比相同配置的柴油卡车节约燃料费用约 100 元。这样算来，如果一辆天然气卡车每年行驶 10 万公里，就能比普通卡车节约燃料费用 10 万元，大大提高了卡车用户的经济效益，真正达到节能、省钱的目的。当然目前在国内发展天然气重卡仍存在着一些制约因素，如加气站较少，只有在西北等天然气储备丰富的地区才能有丰富的资源供给，另外动力不足和时速较慢也是限制目前国内天然气重卡发展的制约因素，但是相信随着天然气卡车技术的不断进步，前景还是十分乐观的。

　　08 年 3 月泰国 Double A 集团人员来到了华菱汽车公司，在刘汉如董事长的陪同下参观了华菱的生产车间，华菱先进高效的生产工艺使得泰国客人在华菱车间的下线处即表示了要订购的意向，一周后泰国方面果然下了订单，共计 1000 台天然气重卡。

　　近年泰国经济持续发展，基础设施建设也在如火如荼地进行中，对工程类用车的需求量很大，但随着国际原油价格持续上涨，泰国的客户把目光投向了更加环保、更加节能的天然气上。天然气作为车用燃料不仅可以减少环境污染，价格也较低，可谓既经济又环保。泰国是石油进口国，在能源日益紧缺、油价持续高涨的今天，泰国政府为了减少石油短缺可能对本国造成的影响，推出了降低天然气发动机关税、为改装天然气的汽车给予高额补贴、投资建造加气站等一系列措施来鼓励使用天然气重卡，因此，不少重卡用户也都开始使用天然气作为燃料。

　　其实在泰国客户下订单之前，华菱早已对东南亚市场做了充分的调研分析，天然气车已批量出口至印尼等国家，市场反映一片良好。华菱为了满足泰国客户的需求，对自己的产品也做了很多改进，如气罐、消声器等都进行了专门地设计，增加了新的 8 × 4 自卸车车型，排放标准达也到了国Ⅲ的要求。同时针对泰国地区气温较高，对于发动机储气缸的散热性、防振的要求比较严格等特点，华菱有针对性的对车辆的功能性、安全性和舒适性都进行了技术改进，既可满足用户的需要，又确保了用户使用的安全性和舒适性。几天前泰国客户再一次来到华菱，在停车场试驾了他们已经下了订单的天然气重卡后，纷纷竖起了大拇指。

　　对于海外市场，华菱一直坚守着这样的原则：既要努力开拓，但也绝不冒进，尤其不能再走“低端、低质和低价”的老路，随着泰国等东南亚市场的打开，华菱重卡在自己的“蓝海战略”中又大踏步地往前迈进了一大步。