从今年３月金华青年汽车与德国曼公司合作，正式推出青年曼卡到现在为止只有短短半年多的时间，青年曼卡对于国内的物流用户而言似乎蒙着一层神秘的面纱。在刚刚落幕的2006北京国际车展上，青年汽车带来了一款６×４牵引车和一款４×２牵引车参展，为国内的物流用户带来高效货运的贵族体验。

　　据浙江青年汽车集团销售经理薛特立介绍，这两款牵引车是引进德国曼公司的生产技术针对国内的快速物流运输需求而推出的高档重卡产品，价格在60万元左右。这类车型主要是适应一些大型物流公司对重卡长途、重载、快速运输的使用需要，可以人歇车不歇，提供一种快速、高效、舒适、高附加值的物流新模式。以从北京到上海的线路运输为例，这类车型只要10几个小时就可以完成任务，由于运货周期短，可以为运输企业抢货源、提高运价创造条件。同时，由于青年曼卡配置先进，百公里油耗在33L左右，可以为运输企业节约一定的运营成本；该车性能可靠，耐用性好，在通常的运输条件下使用8-10年毫无问题，这与国产车平均使用4-5年的时间跨度将形成鲜明对比。

　　对于青年曼卡省油、耐用的特点，薛经理坚信不疑，他表示这与曼公司领先的商用车制造技术密不可分。作为世界500强企业，MAN公司发明了世界首台柴油发动机、世界首台车用直喷式柴油发动机，并率先在涡轮增压柴油发动机上应用增压中冷技术。MAN公司同时也是世界第一家推出采用直喷式柴油发动机卡车的企业，是世界公认的顶级重卡制造商。今天，MAN在商用车市场的份额居欧洲第二位，世界第三位，在欧洲和世界商用车市场的良好表现，充分证明了曼卡车产品的优异品质。青年汽车在引进德国曼技术的过程中采用德国原装或经过MAN认证的符合要求的零部件，使用全套德国原装工具，由经过严格培训的员工精心装配，并严格按照MAN标准进行检测，从而确保了每一辆重卡产品都拥有与MAN TRUCK同步的优秀品质。

　　青年曼卡此次参加北京车展的YTQ4250FD型６×４牵引车采用曼D2866LF31型直列６缸发动机，排量为11.97L，最大输出功率301(410)/1700～1900(PS/rpm)，最大扭矩为1850/900～1300（Kg.m/rpm）。采用德国SACHS MFZ430型离合器，ZF16档变速箱，德国曼前后桥，整条传动链经过精心的匹配，使整车具备极佳的动力性能。采用前盘后鼓式制动器，带ABS系统及蹄片磨损传感器；由于采用EVB蝶阀式排气门制动系统，大大减少了制动系的磨损，使整车行驶的安全性进一步提高。值得一提的是，这款车的后桥装有A型臂横向稳定平衡杆，可以使车辆在恶劣道路条件下行驶时的受力更加均匀，使车辆行驶的平稳性更好。 　　
　　此外，这款牵引车采用MAN F2000豪华四点全浮空气悬挂驾驶室，可以有效缓解颠簸的路面对驾驶室的冲击。驾驶室的内部空间非常大，隔音效果也非常出色，高顶双卧铺的内部形式，为驾驶员提供了舒适、惬意的旅途体验。这款车的电子控制系统非常出色：带EDC的发动机可以对燃油质量和喷射进行电气控制，这使发动机的适应性更强；同时使车辆在行驶过程中带有自动巡航功能，使车辆可以以一定的速度自动行驶。对于驾驶员而言，每次使用重卡前的检测不可缺少，这款车带有自动检测功能，司机只要转动一下钥匙，制动压力、油压、油量、制动蹄片磨损情况、电平电压、每月运行里程、平均速度、环境湿度及温度等数据立刻展现在驾驶员的面前，使用这辆卡车有如享受一种贵族般的出行感受，这与青年汽车立足打造豪华商用车的造车理念相得益彰。 　　
　　
　　作为青年曼卡的生产者，依托与尼奥普兰合作的成功经验，青年汽车借北京车展之机，吹响了进军国内高端卡车市场的号角，并向其建立高端汽车品牌帝国的目标大步前行。