构建节约型社会不仅要求各地政府加快对小排量汽车的全面解禁，还意味着要对私家车采取科学的发展态度，更需要国家和汽车厂家对节能、环保型汽车加大投入，特别是在油品消耗巨大的重型商用车行业，“节油”性更成为评判车辆好坏的重要指标。据业界分析预测，节油型重卡将成为2008年重卡市场的主导，在各重卡企业都在不断加快产品改良时，华菱重卡再次走到了行业的前列。08年华菱重卡通过与潍柴动力、杭发、康明斯、法士特、汉德车桥等国内外一批知名公司的深入合作，打造了重卡完整的供应链体系。

　　据悉，一开始就走高端路线的华菱重卡，在节油技术方面拥有巨大的优势。华菱通过整车及重要零部件总成的优化，耗油量最多可降低10—15%，使得华菱重卡在经济性、可靠性、安全性、舒适性上都有了很大的优势。华菱同时通过不断的分析试验，对总成匹配参数进行优化，实现了对发动机进排气系等的多项重大技术改进，如华菱通过改进发动机厂家的排气门制动技术有效保证了车辆在山区下坡路上行驶的安全性，同时降低了刹车系统的使用频次，避免制动系统零件过早损坏，减少轮胎的磨损，使整车运营成本大大降低，提升了华菱重卡运营的经济性，大大改善了发动机的工作环境，使得油耗大幅降低，可靠性更高，寿命更长；同时华菱自己制造的单级桥也是通过技术引进并结合中国的实际情况研制开发出来的新一代产品，具有“高承载、高效率、低油耗”的突出特点，极其适合中国公路高速运输。

　　2008年，华菱重卡型谱更加广泛，有欧款车、窄体车、华菱之星等系列，其中欧款车是华菱联合意大利汽车设计公司，历时两年开发出的全新一代经济、环保、高效、舒适型重卡。不仅外观时尚、内饰精良，其全新开发的底盘更是将华菱重卡一贯出类拔萃的稳定性、安全性和可靠性发挥的淋漓尽致，真正实现了进口车的品质，国产车的价格。

　　在国内重卡企业不断呼唤核心竞争力之时，华菱通过引进先进技术、自主消化吸收、国内外强强联合再开发的策略，有效的增加了企业研发能力，产品不断与时具近，推陈出新，备受业内和媒体的关注，更有人将其定义为“华菱现象”。在“油荒”喊声一年高过一年的时代里，在多个汽车零部件巨人的鼎立相助下，华菱携全系列08款高效、节油重卡新品重拳出击，必然会再次引发行业的跟风现象。