7月1日起，在全国范围内将实施“机动车尾气排放的国Ⅲ标准”。届时，国Ⅱ新车将禁止销售，如果消费者以后再购买国Ⅱ新车，可能无法挂牌。

　　那么，在4月到6月30日这个“缓冲期”内，陕西省以及省内各地市环保部门准备得怎么样了？西安各经销商对国Ⅱ车型怎么销售和处理？消费者购买国Ⅱ车有何顾虑？对此记者采访了主管部门、车商等相关人士。

　　据了解，实施国Ⅲ标准对商用车影响最大，对自主品牌的轿车略有影响，而合资品牌轿车基本不受影响。

　　环保部门：可能延期到10月1日

　　4月8日，记者采访了西安市机动车尾气监测中心主任穆启旺。他表示，受到上公告目录的国Ⅲ车型备案光盘不全、尾气检测设备不到位、油品质量可能达不到国Ⅲ标准等多项原因的影响，西安市具体实施“国Ⅲ标准”的时间很可能会延迟到10月1日。

　　国Ⅲ标准实施可能延期的消息在西安部分车商那里也得到了证实。陕西江铃全顺销售公司市场部张祺告诉记者，原先厂家通知国Ⅱ车型只能销售至6月30日，最近接到厂家内部网上的通知，允许部分城市（包括西安）的江铃经典全顺、宝典皮卡和JMC轻卡等国Ⅱ车型，延迟销售至9月份。

　　商用车：最近销量大增

　　记者首先采访了受国Ⅲ排放标准影响最大的商用车厂商。张祺介绍说，除了刚上市的新世代福特全顺达到了国Ⅳ排放标准，售价也高达18~22万元外，经典全顺、宝典皮卡和JMC轻卡等，虽然都具备了生产国Ⅲ车的能力，但由于成本提高、竞争激烈等原因，目前在陕西销售的全是国Ⅱ车。张祺说，因为国Ⅲ车的发动机，要应用高压共轨涡轮增压技术，尾气才能更清洁，2.0～2.8L排量车子的成本要增加8000元左右。

　　陕西省内的重卡厂商也面临同样的环保压力和成本上升问题。目前以柴油为动力的陕西重汽、中国重汽、东风、解放、欧曼等品牌在售的重卡几乎全是国Ⅱ车，购买国Ⅲ车型的用户凤毛麟角。不过，今年7月1日起，取而代之的将是发动机技术更先进的国Ⅲ排放标准的新型重卡。

　　陕西重汽销售公司市场部经理刘科强说：“一季度陕汽重卡销量达到一万多辆，创下历史最好成绩，原因是年初雪灾带动了物流用车的需求，同时7月1日国Ⅱ车停止销售也刺激了车主的购买热情。”他表示，据陕汽测算，国Ⅲ车因为应用了柴油高压共轨技术，每辆车的平均售价要增加2.4万元左右。目前，陕西重汽进入发改委公告目录的国Ⅲ重卡达160多种，也已研发出了国Ⅳ标准重卡，走在了同行的前列。但刘科强认为，国家在强制新车达到国Ⅲ标准的同时，也必须同时强制油品也达到这一标准。

　　中国重汽西安分公司总经理李贵强表示，一季度中国重汽在陕西的销量同比增长了51%，即使7月1日要禁售，国Ⅱ也不会降价甩货。他介绍，载重12～25吨的国Ⅲ重卡，目前采用从日本进口的电子控制高压共轨装置，价格提高将2.4～2.7万元。国Ⅲ的主要排放污染物比国Ⅱ降低50%左右，因此不仅汽车的发动机很关键，汽油、柴油、润滑油的品质同样重要。他认为国Ⅲ标准的实施，会导致国内重卡公司的销量排位重新洗牌。

　　轿车：国Ⅱ车仅剩几辆

　　采访中记者发现，如今市场上的国Ⅱ轿车已经非常少了，而且也没有大幅度的促销优惠政策。由于上海通用、一汽丰田、一汽大众、广州本田、东风本田、北京现代等绝大多数合资品牌汽车，都达到了国Ⅲ或者国Ⅳ排放水平，因此记者主要采访了自主品牌的车商。

　　记者采访了吉利、比亚迪、华晨、海马、奇瑞汽车等经销商，了解到他们目前库存的国Ⅱ车都非常少，均没有超过20辆，不少4S店在去年底已将国Ⅱ车全部销售完。从目前来看，7月份国Ⅱ车的禁止销售，不会对西安市场的轿车销售商带来多大的影响。

　　奇瑞汽车陕西伊势威4S店副总经理陈超表示，国Ⅲ标准之所以不会造成大的影响，是因为国Ⅱ到国Ⅲ的过渡，如同当年化油车到电喷车的过渡，有充裕的消化和处理时间，奇瑞的国Ⅲ已经销售空了，所以经销商和消费者对此事都比较平静。

　　海马汽车西安福瑞达4S店市场部经理杨朝说，海马厂家在去年12月就对国Ⅱ车停产了；福瑞达4S店从年前开始，就已经全部购进国Ⅲ车。目前他们店里所剩的国Ⅱ车只有两三辆，现在离7月份还有一段时间，所以不用着急，按照正常的销售方式就可以了，并且不会因此有额外的大幅优惠。

　　华晨汽车陕西天一4S店总经理孟军表示，中华尊驰、骏捷去年基本都已经达到了国Ⅲ标准，其中只有2.0L的两三款车型是国Ⅱ的发动机，目前国Ⅱ车仅剩不到5辆了。由于厂家的指导价没有调整，因此这几辆车肯定按正常价格卖。孟军还表示，华晨汽车目前只有“北京版”安装了EOBD（电子车载诊断系统），在陕西销售的车子7月1日之后是否加装EOBD，要由厂家来定。