2007零部件行业盘点：中国汽车零部件吸引世界目光

　　其一，我国汽车零部件工业迅速发展，总量指标迅速提高。近几年汽车整车企业的整车产品销售收入每年平均增长28.75%，而汽车零部件企业的产品销售收入每年平均增长36.82%，高出行业平均水平；2006年零部件工业总产值达到5200亿元，同比增长率35%，工业销售产值达到5000亿元，行业利润率6.1%，全年利润总额达到300亿元。按照目前的产业水平，2007年零部件工业总产值预计将达到6700亿元，销售产值将达6500亿元。利润率将在6.15%左右，利润总额有望突破350亿元。而到2010年，预计全国零部件市场规模还将扩大到14000亿元。

　　其二，中国汽车零部件已成世界采购重要一环。当前零部件全球采购已成为汽车整车制造企业提高生产效率和竞争力的一条捷径。据商务部统计显示，在全球采购浪潮中，中国汽车零部件出口近年来发展迅速，5年间增长6.6倍。产品从售后配件市场开始进入OEM市场，开始从低附加值产品向高附加值产品转变，从2004年到2007年，连续4年，我国实现了汽车零部件产品的净出口。
　　
　　其三，零部件企业重组兼并初见成效。零部件生产社会化、专业化得到较快发展，形成了一个有序利用外资，改善民营资本经营环境，提升国有企业效益的多元化资本结构下的既有竞争又能协调发展的产业新格局。国有企业主要是过去形成的配套体系，以内部配套为主，现已开始尝试跳出原有企业集团的配套范围，拓展发展新空间；民营企业由于过去与整车很少有直接配套关系，多为二三级配套商，或在售后市场、出口市场上拼搏；外资零部件企业经营管理水平高，拥有先进的产品技术，并与跨国公司整车有原配套关系，表现出很强的竞争力。

　　其四，中国自主品牌的汽车零部件正处于市场上升期。如奇瑞研制开发的具有自主知识产权的ACTECO发动机，成为中国轿车发动机第一个“中国芯”；吉利也已完全具备了整车造型、车身、底盘、汽车附件、发动机、变速箱、整车电子电器等开发设计能力；湖南江滨机器（集团）有限责任公司通过引进、消化、吸收国外先进技术和不断的工艺优化创新，创造了中国第一只液态挤压铸造活塞，第一只耐磨合金镶圈活塞等多个具有自主知识产权的零部件产品。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力。

　　其五，汽车零部件生产初现集群效应。按地区划分，现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件集中区域。汽车零部件产业集群化，可以使分工更精细、更专业，更容易实现规模化、信息化、快捷化的生产物流管理，显著提高经济效益。目前集群化的主要问题是要防止简单的扎堆聚集，过多的追求规模效应，要强化政府的管理职能，通过全面合理规划，向真正的产业集群过渡，提升集群水平和效益。