南昌汽车产业集群基地的功能定位应当是依托江铃和昌河，服务长、珠、闽，辐射全国，面向全球，努力建设成为国际化、高水平的汽车整车、零部件研发和制造基地。
众所周知，要形成汽车产业集群，必须由一个龙头企业出来牵头，吸引各种上下线企业加速集聚。在南昌，只有江铃具备了这样的实力。在商用车技术方面，通过与日本五十铃公司的合作，开发了自主品牌，在国内汽车行业中高端轻卡具有较强的影响力，并一直保持行业内产品技术和制造的领先优势，4JB1发动机多年来一直保持着国内轻卡、匹卡柴油发动机的标杆地位。通过与美国福特公司的合作开发，不仅拥有了国际高端轻客生产能力，更与福特共用同一个研发平台。在合作开发全顺轻客VE83、引进开发V348及其本土化的过程中，锻炼出了一批高素质、国际化的研发团队，拥有国家级企业技术中心和国家博士后科研工作站。
在自主品牌方面，经过几十年的努力和积淀，江铃已拥有具备自主知识产权的皮卡、轻卡、SUV、MPV、乘用车、轻型客车以及专用车、改装车等多种系列车型及其动力传动系统。
在零部件配套体系方面，江铃零部件企业大力实施“走出去”战略，到国内外市场拓展天地。零部件企业销售收入由2003年的16亿元上升到2006年的52亿元，而且零部件出口额增长20倍。围绕江铃整车的零部件配套企业有50余家，其中年销售收入45亿—10亿元的零部件企业5家，1亿元以上的有7家。零部件研发能力日益增强。江铃齿轮公司早在几年前就进入了福特全球采购体系，与德国格特拉克合资后，计划在未来3年内实现年产汽车变速器总成80万台、摩托车齿轮150万套，成为国内第一、国际一流的汽车变速器及传动系统供应商。江铃底盘公司是国家重点生产汽车后桥的专业化大型企业，江铃底盘技术中心是江西省级企业技术中心，拥有强大的研发实力，已取得3项国家专利，目前还有7项正在申请当中，产品已出口到东南亚、北美等国家和地区。
商用车用发动机、铸件开发铸造技术领先。江铃除已有的4JB1发动机外，集团发动机公司最新投产的VM发动机采用国际最先进的高压共轨技术，排放直接达到欧Ⅲ标准，并具备欧Ⅳ能力，是SUV、MPV、轻型卡车、商用车理想配套动力，并可广泛应用于工程机械及发电机组等领域。
目前，江铃入驻南昌小蓝经济开发区的企业共14家，14家企业除两家整车企业处于建设期外，其他企业都已经实现投产和正常经营，总投资额超过24亿元，形成了上游有零部件研发、发动机、汽车空调、水箱、线束、钢材配送，中游有整车研发与制造，下游有专用车、改装车的基本完备的产业链。在江铃的带动下，中国离合器行业排头兵————上海久耐离合器项目已正式落户小蓝经济开发区，世界500强的伟世通、李尔电子线束两大项目也在加紧建设和进入签约阶段。还有围绕江铃的一批中小项目也在洽谈当中。南昌宝江是上海宝钢与江铃集团共同投资组建，采用国际标准进行汽车零部件制造，钢材及其他金属材料加工、配送、仓储、销售为主营业务的现代化的加工配送企业。目前主要为江铃汽车及其零部件厂提供汽车钢材剪切加工配送服务。目标是成为南昌地区中、高端市场中最具影响力的钢材加工配送基地。
今后，江铃将把零部件企业集中往小蓝经济开发区集聚，并计划在“十一五”期间投入30亿元，支撑入区企业的后续发展。作为南昌汽车产业集群基地的龙头企业，江铃今后将继续发挥龙头的牵引和带动作用，进一步延伸产业链，在发展壮大江铃汽车城的基础上，推动南昌汽车整车及零部件产业集群基地的发展。
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江铃汽车集团董事长 王锡高
