郭红军：日产销售网络将为我所用

　　前不久，郑州日产正式宣布奥丁和御轩上海地区上市，由以往的日产标识改成完全东风汽车车标。记者针对郑州日产新车市场和未来发展战略采访了郑州日产市场部部长郭红军。

　　对于记者提出的问题：郑州日产是否要独立于日产之外，御轩使用的是新一代车标，车标有何特殊的意义，郭红军说道，本次上市的新车都是使用了东风车标，东风车标里面出现了新的车标，新车标识是根据东风汽车集团发展需要设计的，并不是郑州日产独家使用，只是郑州日产首先使用了新车标，具体的代表含义稍后东风集团会对外发布。使用新车标识是集团长远的战略眼光，可能用于区别商用车和轿车，集团层面还没有确定，不过，郑州日产以后的新车可能会大部分都挂上新车标。

　　对于这两款车的市场定位和竞争力，郭红军解释：奥丁是在原来帕拉丁的基础上改良，定位在城市SUV，在舒适性上做出了很多改良，价位上比帕拉丁低，在车型自动和手动型搭配上形成了互补。御轩是日产SERENA的中国版，经过日产技术人员重新设计，搭载了进口车奇骏发动机，绝大核心技术部件都是来自于进口，御轩生产采用日产技术，同级别车型中，空间大，发动机省油，质量绝对可靠，价位上填补了MPV市场15-18万元之间的空白，竞争对手指向奥德赛和通用GL8。

　　众多的SUV制造商都转而开始轿车制造，郑州日产同样有这个打算。郭红军表示：郑州日产将成为日产亚洲最大的轻型商用车（LCV）生产基地，只要有消费者需求的车型，我们都会生产。目前，可满足商用的车很多，MPV可满足商用，很多高档轿车也能满足个人商用需求，只要满足这些条件，郑州日产都可以生产。从两年不推新车，到一次两款新车，根据计划，郑州日产未来每年投放市场不少于两款车型，2008年将还有两款新车投放市场。

　　在提及东风汽车和日产汽车的合作进展问题时，郭红军进一步解释道，根据东风汽车和日产汽车双方协议，日产汽车将收购郑州轻卡19%的股份，拥有郑州日产占据49%的股份，郑州轻卡彻底退出郑州日产，这一收购协议将在近日签署。 今年3月，郑州日产被东风汽车有限公司确立为东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地，即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。郑州日产将是东风和日产争夺市场非常重要的棋子。 郑州日产将成为两个集团在全球重要的LCV生产基地，郑州日产在全球化中主要体现在研发中心数据对接，配件采购全球化和销售全球化，御轩生产上已进入全球配件采购系统，另外，日产销售网络将为郑州日产所用，郑州日产生产的汽车将通过日产全球销售网络销售。

　　但是，这并不意味着郑州日产和东风日产销售可以并网。郭红军说,要达到这一步取决于双方态度和经销商的态度，现在保留的经销商都是跟着我们过来的，希望他们有更好的发展。此外，郑州日产今年上半年出口非常稳定，目前是10万辆产能，年销售目前是6万辆，但是根据计划，明年产能将扩大到20万辆。