8月底9月初，伴随着机器的轰鸣声，近420辆风骏、哈弗在乌克兰驶下总装线，实现了当地化生产，该总装厂的合作方——乌克兰最大的汽车经销商亚特兰特-M公司总裁德米特里.巴拉诺夫斯基先生对长城风骏的销售非常有信心，他表示：乌克兰的很多用户都对风骏“情有独钟”，其优异的性价比在当地有很强的竞争力，毫不逊色日系、欧系皮卡。
一个奇特现象：国际的热度超过国内
自今年3月风骏上市以来，风骏频频亮相巴黎、莫斯科、博洛尼亚等大型国际车展。今年6月，战胜丰田、雪铁龙等国际著名大品牌成为2007年拉美汽车锦标赛哥斯达黎加站唯一专用引导车，并现身美洲杯赛场，在当地掀起一股中国风。
长城风骏被拉美汽车锦标赛定为指定用车 |
目前，包括欧盟在内20多个国家的海外经销商纷纷看好风骏，其在海外的销量也继续保持增长。据统计，截止到8月底，风骏已实现发运海外2890辆，接到订单4500多辆，并以每月110%的速度递增。长城这一单一品种，国内外销售比例中达到1：1，颇有些“墙内开花墙外香”之势。
一位欧盟客商斯皮尔斯在考察了风骏后，惊讶的说：“它的动力是柴油高压共轨技术，就是在德国也是领先的。”
受国际关注在情理之中
皮卡，是国际市场非常流行、时尚的一款车型，它的装备高档、价格不菲。国外的观念和中国不同，在发达国家，开皮卡不仅不掉份子，而是一种时尚和身份的象征，在国外的许多国家中，皮卡的销量一直排在各车型销量的前列，然而高端皮卡却一直被福特、通用、道公羊、丰田等品牌所垄断。
多少年来，在中国人们一直把皮卡列为“边缘”车型，在汽车市场中皮卡只是一个细分领域。然而，在中国它却创造出了其他车型没有创造的奇迹，其主要标志就是自从90年代国外皮卡一直不能进入中国，而这其中的原因就在于：以长城为首的自主品牌皮卡进行着顽强的阻击，形成国外皮卡不可逾越的“长城”！
自98年以来，长城皮卡一直热销国际市场。近年来，随着自主研发创新能力的增强，当长城在中、低端市场站稳脚跟之后，打响了一场反击战，并全新推出了一款全球版高端皮卡“风骏”，在高端领域直接与跨国公司的知名品牌、中国合资品牌进行直接碰撞，而且以大大低于跨过公司知名品牌1.5至1.8万美金的价位进行强力冲击，这不能不引起国际市场的关注。
海外的热销的直接原因
毫无疑问，风骏的科技、时尚已成为国际市场共识。具有12年皮卡生产历史的长城，以“高科技造就新时尚”，推出了全球版的高端皮卡“风骏”，它集国际优秀皮卡之大成，以欧美风格的时尚面孔脱颖而出，其心脏采用德国先进的电控高压共轨柴油技术，而操控底盘系统又吸收了日系皮卡的最新技术，从而达到了“欧日”技术风格的统一。在性能上，“风骏”的承载、拖拽、越野三合一的功能也成为了高科技的标志。
购买风骏的中国用户这样说。“这款车驾驶室内空间宽敞、舒适，后车箱可轻松的装上1吨的货物，非常实用”。而欧日皮卡界人士也对中国“风骏”的技术与质量也表示惊讶，并评价说：“风骏代表着中国皮卡的最高水平，有很高的科技含量，以它在国际皮卡界的影响，可在一流皮卡中占据一席之地”。
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中国卡车网原创新闻组 常轩 
