引入战略投资 北汽零部件产业整合提速

　　“十五”期间，北京汽车工业抓住历史机遇，整车实现了飞速发展：依托于与现代、戴－克的合资合作，成功打造出北京现代和北京奔驰两大合资企业；同时培育自主品牌，福田汽车在国内商用车领域发展后劲十足。

　　但整车的迅速发展并没有改变北京市汽车零部件产业整体散、小、乱的落后局面，缺乏统一规划和布局。零部件产业发展的不协调也使北京汽车零部件采购成本居高不下，产品的市场竞争能力下降，难以支持北京汽车产业的健康发展。

　　为了推进零部件平台的建设，北汽控股公司新一届领导班子提出北京汽车零部件产业的统一规划和发展方案，并在2006年11月正式成立了北京汽车工业零部件发展领导小组，半年多，北汽控股成功地找到了合适的合作对象——北京市国有资产经营公司。

　　“这是一次优势资源的整合。”北京汽车工业控股有限责任公司董事长徐和谊表示，“通过该公司的组建，可以初步解决北京汽车零部件发展的融资问题，确保北京汽车零部件产业在统一的规划平台下进行可持续发展。” 。

　　据了解，北京市国资公司多年来一直关注北京汽车工业的发展，北京现代的合资项目就有该公司的投资背景，经双方商议，北汽控股公司与北京市国资公司就共同发展北京汽车零部件产业达成一致意见，双方将共同投资发起设立北京汽车部件股份有限公司。

　　新成立的北京汽车部件公司，拟定股本总额为10亿元人民币，其中：北京汽车工业控股有限责任公司以旗下优质零部件企业的股权和其他资产约6亿元入资，占总股本的60％；北京市国有资产经营有限责任公司以现金4亿元入资，占总股本的40％。该公司成立后，将逐步构建完备的北京汽车零部件产业体系，使其成为北京汽车工业完整产业链的重要组成部分。

　　合资的标准

　　在与北京汽车部件有限公司框架协议签订的同时，北汽控股还与许昌远东传动轴有限公司签订组建北京北汽远东传动部件有限公司协议书，和上海德尔福汽车空调系统有限公司签署合作谅解备忘录。

　　在签约仪式上，北汽控股董事长徐和谊提出三点要求：一是要以签署设立北京汽车部件公司的协议为契机，继续与市国资经营公司紧密配合；二是纳入部件公司企业的领导大局观念，把思想认识统一到集团化的发展全局上来；三是要继续推进新的合资合作项目，发展高附加值、高技术含量、少污染、低能耗的产品项目，构建完备的北京汽车零部件产业体系。

根据北京市汽车发展规划的总体安排和建立完备的北京汽车零部件产业体系的实际需要，北汽控股公司正在积极推进新的合资合作项目，北京汽车零部件产业正在形成新的格局。截至目前，北汽控股公司已经和江森自控、德尔福、伟世通、李尔、博世、塔奥、麦格纳、法雷奥等世界一流的零部件集团建立了业务联系，与国内的浙江亚太、山东兴华、桂林福达等也都达成了合作意向。

　　根据北汽控股公司副总经理郭新民的介绍，北汽控股对合资的企业提出了新的要求，“在国际上是要进入500强的大企业，国内是行业内处于前三名的企业。”

　　跨越式发展

　　为了明确零部件公司组建之后的发展方向，北汽控股聘请了“新华信”公司对北京汽车零部件产业进行分析和研究，并提出中、长期的战略规划，具体是：一个方针，打造北京汽车零部件发展平台，走集团化发展道路。两条途径：在经营内容上，产品经营和资本经营相结合，横向做大；在竞争能力上，技术领先和成本领先相结合，纵向做强。三项业务：培育战略型业务，拓展规模型业务，提升渠道型业务。四大优势：管控模式的优势，资源配置的优势，企业规模的优势，人才支撑的优势。五项目标：在行业排名目标，财务目标，产品目标，企业培育目标，人才目标上进入全国前列。

　　据北汽控股的有关解释，上述方针将以北京汽车总体战略为指导，抓住北京和全国汽车产业高速发展的机遇，将北京建设成为集研发，制造、出口为一体的，集团化、国际化、品牌化的，在中国汽车产业中发挥重要作用的零部件基地。

　　为了达到这一目标，实现汽车零部件向规模化、产业化、集群化的方向发展，北汽控股提出了建设零部件产业基地的战略规划。在北京市政府及区县政府的支持下，北汽控股公司已选定大兴采育和顺义杨镇作为北京汽车零部件产业基地，力争到2010年，实现北京汽车零部件产业的跨越式发展。