 中国卡车网在线新闻组 周爱高
俄罗斯、哈萨克斯坦和伊朗是今年上半年我国汽车出口总量最大、增势最快的三大市场。其中出口俄罗斯的整车数量3.86万辆，金额4.5亿美元，同比增长分别达到477.6%和355.8%，占上半年我国汽车出口总额的比重均超过16%，市场增势尤为突出。俄罗斯市场的强劲需求，为我国自主品牌汽车拓展海外市场提供了难得的机遇，众多国产汽车企业受益获利，其中安徽华菱汽车是我国汽车企业“淘金”俄市场的获利者之一。
进军国际市场早有预谋
华菱一直坚定不移的走国际化发展道路。起步就坚持奉行“技术引进、自主创新、自主品牌”的产品开发原则，为日后进军国际市场留足了空间。
华菱汽车从诞生之日起，就具有国际视野和出口潜能。其自主研发的技术平台，以引进日本三菱（FUSO）卡客车技术为基础，加之与多家外国公司的技术合作，以及国内重卡零部件配套体系的协同改进，为华菱汽车的国际技术、品质提供了保证。刚开始从CKD做起，并在吸收消化技术、人员培训、队伍建设、管理学习等方面倾注了大量心血，使华菱企业的技术在我，发展在我，市场在我。
华菱一步一个脚印走的是一条“华菱”特色之路。华菱坚持技术引进和自主发展，一方面避免关键技术和零部件受制于人，另一方面也促进了国内零部件企业的质量改进和技术进步，并以较短的时间和较小的代价，打造出品质同步国际，经得起国内外用户检验的高端重卡产品。目前，华菱高端重卡产品的国产化率达60%以上，中低端产品已完全实现国产化。华菱不但牢牢掌握了整车设计的知识产权，而且新品开发能力和推出速度均令同行震惊。
华菱通过技术引进和自主创新，以及狠抓产品成本控制、质量管理，积极开发新品，使企业的产品质量、技术含量和管理水平大幅提升，为华菱汽车在国内外市场上赢得了口碑，赢得了机遇，赢得了市场。
在俄市场顺利闯“关”获利
CAMC快速走出国门、享誉海外，华菱人并不感到意外；国际市场对华菱汽车的强劲需求，均在意料之中。惟一让华菱人感到意外的是，比当初预计来的要快,来的要猛。自2005年华菱在北非、中东等地小试牛刀，尤其是向阿尔及利亚的大批量出口，使其在国际市场上自信度大增，并从中逐渐摸清了国际市场对重卡产品的需求特点，以及海外市场的游戏规则，为其日后研发适销对路的产品，缩小与国际品牌重卡的差距奠定基础。
近年来，俄罗斯经济发展提速，俄市场的车辆需求倍受关注，华菱汽车也想“虎口夺食”。由于俄罗斯是一个有着经久沉淀的工业基础的国度，因此对汽车产品进口设立了较高的技术门坎，但华菱重卡顺利闯关，于2006年在双方厂家、经销商与认证机构的共同努力下，顺利通过了俄罗斯国家汽车整车进口许可，成功取得了许可证。
2007年上半年与俄方签订了500台重卡合同，7月份已顺利完成车辆交接。在交货期间，俄罗斯专家亲赴汽车实验场进行产品抽样路试检验。双方参检人员按照试车程序，一项不漏，一丝不苟，500台CAMC重卡在一声声“OK”中顺利出厂，行程万里经满州里口岸到达莫斯科。
世界正重新定义“中国制造”
华菱重卡靠过硬的产品质量，深受国际客商的赞赏。CAMC的成功进驻海外市场，让海外用户开始重新定义“中国制造”。华菱重卡大批量出口俄罗斯，同样获得俄客商的高度评价和认可，尤其对合作洽谈过程中华菱人的服务意识、CAMC服务品牌给予了充分肯定。
日前，华菱海外事业部再次收到来自俄罗斯联邦驻中使馆商务代表处的业务联系函。信函意为：“俄方商务代表处应国内一批企业要求，欲与华菱公司联系洽谈购买CAMC重型卡车，希望双方进一步合作。”表明CAMC重卡的产品质量、外型设计等已经得到俄方的认可。
华菱高层近日决定组团前往俄罗斯驻华领事馆拜会洽谈。华菱“CAMC”为“中国制造”在俄市场树立了一个崭新形象。
应对出口壁垒华菱有准备
近几年，我国汽车出口不断遭遇类似“碰撞门”事件，国际贸易关系愈趋紧张，贸易环境日益复杂，技术、环保门槛越来越高，汇率、安全因素对出口贸易影响日益突出。这无疑大大制约了国内某些低附加值、高能耗、易损害环境的汽车企业日后出口贸易的持续增长。作为出口导向型企业的华菱，已经清楚的意识到这一点，并提前做足准备。
在国际市场上，华菱重卡以中国民族品牌重卡“出口代言人、形象大使”自律。开发节能型、环保型“高端、高质、高技术含量和高附加值”的重卡产品，一直是华菱汽车努力的方向。如华菱天然气车、华菱欧Ⅲ动力车型及其加强型驾驶室设计等，就是针对环保、能耗和安全等指标要求较严的国家和地区而倾心设计制造的。
华菱“CAMC”在俄罗斯、北非、中亚和东南亚等市场的前景广阔。据华菱透露，2007年华菱海外市场捷报频传，其较大的出口订单有：哈萨克斯坦逾500台；越南300台；中东、北非有望突破500台；俄罗斯可完成出口1000台目标，创汇3.5亿元人民币。此外，东南亚市场将出口500台以上华菱天然气车。
海外市场“淘金”，华菱获利匪浅！
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| 责任编辑：向阳 |
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