东风轻型商用车：八年时间创造第一速度

　　东风汽车股份有限公司上市8年来，在行业平均增速11％左右的环境中，东风轻型商用车增速高达31.44％，实现行业年均增速第一，对国内轻卡行业的贡献度越来越高，并跨入一个持续稳健的高速增长期。《人民日报》刊发专栏文章：在国内的轻型车行业，“东风汽车”已由一支生力军变成一支主力军，与福田、江淮在国内轻型车商用车市场形成了“三国演义”的格局。

　　从跟随市场到引导市场

　　“东风汽车”被业内观察家誉为“跑得最快的企业”，为什么东风轻卡不仅省油，而且环保？

　　随着8年的茁壮成长和技术积累，“东风汽车”拥有了国内轻型商用车企业中一流的技术人才，拥有了国内同行业职能最完善和设备最先进的研发机构。2003年7月底，“东风汽车”整合研发资源，成立了集市场研究、商品企划、产品开发、设计、试制于一体的商品研发院，实行全过程技术项目负责制，借助日产成熟的技术平台，开发出更新一代的轻型商用车，以应对全球轻型商用车市的激烈竞争。

　　新品研发特色化上，“东风汽车”坚定不移地走自主设计、自主品牌之路，以国际轻型商用车为赶超对象，首家导入轿车化设计和整车一体化设计理念。这就是整体匹配性的作用，是对手难以模仿和抄袭的核心技术之一。良好的匹配性体现出整车的优越性能，这是对手一时所不具备的。

　　引进美国全自动焊接装配线、俄罗斯大型冲压线、日本整车检测线等世界一流的工艺设备，代表着国内轻型商用车制造的最高水平，确保了生产出来的每辆轻型商用车的品质。

　　作为有强烈社会责任感的企业，“东风汽车”第一家全面通过质量管理、环境管理、职业安全健康管理等三大体系“三合一”认证；率先在国内同行业进行全免费首保和零部件零利润销售。作为核心竞争力，“东风汽车”还拥有同行所没有的国际先进的康明斯发动机技术，其绿色环保性能、节能性能和组件集成优化组合技术，始终处于世界领先水平。

　　目前正在论证启动的F91A项目，将引进日产高端轻型商用车。此款不同于国内传统轻卡的全新轻卡，将把国内高端轻卡引向一个崭新时代。节能性、环保性和安全性，是国内轻型商用车要越过的三大技术关口。“东风汽车”在三大技术中一直处于行业领先地位。

　　在节能性上，东风多利卡康霸3吨载货车100公里油耗13L，公开低油耗指标的只有东风轻卡。作为一家有社会责任感的走节约型企业之路的面向国际化的汽车公司，东风轻型商用车的整车自重逐步轻量化，这也是达到节能、经济、实用目的重要技术途径之一。东风轻型商用车的轻量化技术一直走在同行的前列。随着“限载时代”的到来，深受用户欢迎。同时，与轻量化有一定关联的材料技术降成本成果，也达到了每生产10万辆轻型商用车可节省大约2000辆（份）整车原材料费用的水平，这在行业中开了先河。

　　汽车安全对用户来说，就是最大的效益。在安全性能上，“东风汽车”的主导品牌于2003年在国内率先通过正面碰撞实验，安检指标全部符合欧洲目前最苛刻的三项标准。经受了第一碰的考验，奠定了东风轻型商用车国内第一安全车的地位。

　　从产销量变到质变

　　东风轻型商用车产销的高速稳健增长，是一个量变到质变的结果。

　　上市之初，“东风汽车”提出过“三年一个发展周期”的战略规划：在1999年至2002年的第一个发展周期中，“东风汽车”完成了发动机年产销10万台，东风轻型商用车实现年均产销增长率高于行业增速的两倍，行业排名由第六位跃居第二位，取得了发展史上的第一个辉煌。2003年至2005年的第二个发展周期，“东风汽车”实现了第二个10万辆，也即轻型商用车产销10万辆。

　　作为稳健勃发的2006年，东风轻型商用车对东风销量的贡献度越来越大，提前达成年度目标，实现产销12.61万辆，其中自主品牌的轻型商用车首次突破10万辆。强化目标达成意识，全面展开价值提升工程，坚持品牌营销，不断地丰富产品线，成为“东风汽车”达成2006年销售目标、实现稳健发展的重要举措。

　　——品质提升战役渐入佳境。“东风汽车”从研发设计到配件采购再到制造、总装过程各个环节，处处都设立了质量关口，“精品意识”和“从严从细”的行为准则贯穿到每个生产流程和每道生产工序。经过一年的有效整合，一批诚信度高、质量好、服务优、价格合理、技术开发能力强的核心级供应商浮出水面，一个强势供应链平台已初步构筑。

　　——在为企业创造价值的同时，东风轻型商用车也在为用户创造价值。整车的安全性和环保节能性，为广大用户节省了使用成本和维修成本。一辆东风多利卡康霸在一年的实际使用中，与其它同类型产品相比，因省油以及品质可靠少花维修费等节省近10万元。

　　——营销创新与时俱进。随着营销领域合作的深入，以及星河计划、网络提升、品牌营销、反竞争品牌定位及地平线服务提升等计划的相继实施，“东风汽车”构建未来大营销的网络战略日渐成型。

　　作为国内轻型商用车自主品牌的代表——东风轻型商用车品种系列，也由上市之初的单一品种系列（年产销不足2万辆）发展为拥有从1吨至4吨含轻卡、工程车、旅行车、皮卡、MPV和SUV等8大品系的轻型商用车，2007年产销量有望突破15万辆。

　　从国内市场到国际市场

　　8年间，“东风汽车”建成了国内产能最大、现代化技术含量最高的冲压、焊装、油漆、总装生产线；从职能完善的商品研发院到技术先进的发动机生产基地、整车生产基地，再到体制、机制创新的合资销售公司，企业应有的“价值链”不缺一环。

　　“东风汽车”为什么能取得如此成就？

　　首先，这得益于“东风汽车”的科学规划和低成本运营。“东风汽车”作为上市运作的大型股份制企业，具有一套较为科学的整体事业计划。中长期事业企划、商品战略、定位、布局越来越清晰，也越来越成熟。

　　其次，明确的长远的战略目标是企业发展之根本。依靠上市公司再融资的优势，“东风汽车”有序地进行低成本扩张。通过自身滚动式发展，完成了15万到20万辆的产能。再通过资本运作，可完成30万辆的产能。2004年2月底，经过低成本扩张，在中国最具活力的经济发展区域长江三角洲，成立了常州东风汽车有限公司。公司拥有一流的汽车生产线和检测设备，具备年产5万辆高品质轻型商用车的生产能力。当年10月收购郑州日产，“东风汽车”把一个拥有成熟技术的引进品牌和拥有一定市场销量的SUV直接纳入公司旗下。同时，15万辆排放达到欧Ⅲ的小型柴油机项目已经启动，这将在不久的明天形成对手不可比拟的核心竞争力。

　　在稳固国内市场地位的同时，东风轻型商用车跨出国门。海外事业上，“东风汽车”已从以“机遇性”和“贸易性”出口过渡到战略性出口。在巴基斯坦、马来西亚、埃及、越南等多个国家或地区建立信誉良好的CKD组装基地。2003年取得外贸出口资格后，当年实现出口轻卡706辆。2004年突破1500辆。东风轻型商用车已远销“亚、非、欧”40多个国家和地区。英国一客商慕名而来，不惜花300万美金在使用地注册东风轻型商用车，签定了在欧洲代理东风轻型商用车的合作协议。仅2007年上半年，“东风汽车”实现出口3000多辆。“东风汽车”将在3至5年内，力争出口量达到国内总销量的5％至10％。

　　直面新的形势，“东风汽车”必须登高望远

　　在2007年商务年会上，“东风汽车”总经理朱福寿发布了《成都宣言》，明确地制定了新的中期事业计划：至2011年，东风轻型商用车产销将挑战30万辆，销售收入突破220亿元，赢利水平行业领先，并成为行业最具竞争力的LCV制造商。其中，2009年，即“东风汽车”上市10周年之际，东风轻型商用车产销将达到20万辆，销售收入达到160亿元。