一条条信息从汽车业特别是重汽市场中接踵而至：先是中国南方汽车工业集团与太原市政府合作重组山西省汽车工业集团有限公司，并在太原举行了南方汽车（太原）重汽生产基地奠基仪式，预计2008年底建成投产。接着上汽联合依维柯，与重庆汽车集团重组重庆红岩汽车，成立了上汽依维柯红岩汽车公司，并在重庆市北部新区黄茅坪新址举行了隆重的奠基仪式。 然后又是由一汽集团自行研发的具有完全自主知识产权的解放CA6DM大马力重型车用柴油机在一汽集团技术中心成功实现首次启动。这是一汽集团继解放CA6DL“奥威”，CA6DN系列柴油机后，在重型车用大马力柴油机自主研发领域取得的又一突破性成果。
这一条条信息表明，中国重汽市场已经风生水起，在接下来的2—3年，中国重汽市场将全面进入“战国时期”。
去年是重型汽车“饱餐”的一年，产销突破30万辆大关，创下了历史第二好的成绩。据有关数据显示，2006年我国重型汽车累计生产303592辆，同比增长33.68％；累计销售307296辆，同比增长29.89％。2006年重型汽车市场前三甲为东风、一汽和重汽，全年销量均超过6万辆。第二阵营中，陕汽集团、北汽福田和重庆红岩依次排在4至6位。2006年重型汽车前六强共销售汽车27.6万辆，呈现出了三足（一汽、东风、中国重汽）鼎立，两强（陕西重汽、福田欧曼）相争，一马（重庆红岩）加鞭的态势；六强之外的新起之秀亦是奋起直追，市场份额首次突破10％，接近11％。
伴随着企业实力的此消彼长，原来三足鼎立的局面正在悄悄发生变化。由于福田汽车和陕西重汽的飞速发展，原来三足鼎立的局面正在向五强相争方向转变。福田汽车2007年上半年累计销售重型货车（含底盘和牵引车）30478台，同比增长120％，占重型货车市场份额的12％。
另据消息称，斯太尔平台的重卡3家企业均大幅上调了年度产销目标。中国重汽今年重卡产销锁定10万辆（原为8万辆），2007年陕汽产销重卡6万辆（原为5万辆），北汽福田也将目标调整为6万辆。按乐观估计，今年全国重卡产销估计会在45万辆左右。重卡企业在调整产销量的同时，也预示着2007年下半年的重卡市场又将进入一轮竞争的白热化期。
不仅如此，在未来2—3年内，重卡市场将“狼烟四起”，竞争将进一步加剧。根据目前部分企业公布的产能来看，中国重汽“十一五”末产销重型车12.5万辆；陕西重汽到2010年，实现重型汽车产销10万辆；北方奔驰计划到2010年确保产销各类货车4.5万辆，力争突破5万辆，跻身重型汽车行业前5位；上汽依维柯红岩汽车公司将于2008年10月建成投产，其一期项目建设结束将达到年产4万辆重型卡车的能力；南方汽车（太原）重汽生产基地一期预计也在2008年底建成投产，将实现1.5万辆重型汽车的产销能力，到2015年将形成产销能力10万辆以上，占到国内重型车15％以上的市场份额；江淮汽车股份有限公司前不久在合肥经济技术开发区举行了4万台中重型卡车生产基地奠基仪式，一期项目建设将于2008年6月结束，项目全面完成后，可达到25000台中型、15000台重型载货汽车年生产能力。
由此可以明晰地看出，重型汽车行业正在酝酿更大的发展，兼并重组和竞争将进一步加剧，重型汽车行业不可避免地将进入“战国时期”，目前的“五虎相争”必将演变成“十虎争雄”的局面。各汽车企业如果跟不上发展形势，遭受市场淘汰的命运将不可避免。
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中国卡车网在线新闻组 黄为民
