最近一段时间，长城汽车连续迎来了很多国际要人。
7月24日，智利驻华大使费尔南多.雷耶斯.马塔率队参观考察；8月8日，以色列驻华大使海逸达博士艾利达汽车公司海外部经理罗斯福.莱伟先生前往参观考察，洽谈合作；8月18日，古巴劳动和社会保障部部长阿尔弗雷多.莫拉雷斯.卡尔拉亚先生一行九人参观考察。
古巴劳动和社会保障部部长参观长城汽车 |
在此期间，众多国际贵宾都不约而同的注意到长城投资8多亿元打造的汽车试验中心、模具中心和整车试制中心。
一位跟随前来的业内老专家感叹地说：“目前在中国的汽车企业，有一定规模的汽车厂四大工艺齐全是最基本的条件，这不足为奇，但长城做到了与国际顶尖汽车企业同步、国内企业难以做到的技术研发条件和设施，这是难能可贵的。”
作为国家级研发中心的长城技术研究院，不仅拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，还具备了皮卡、SUV、MPV、轿车以及动力总成的开发设计能力，已具有整车和零部件的试验检测分析、CAE分析及整车造型能力。
吸引国外贵宾眼球的首先是试验中心，它总投资1.5亿元，能模拟全球各种极限气候、湿度、辐射定测试分析；进行环境排放、整车道路、发动机、底盘、零部件振动、整车疲劳耐久、电器及非金属材料的各种试验。而先进的液压道路模拟系统则确保了长城汽车的性能和可靠性。
长城汽车试验中心排放实验室
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“以前长城出口的车型只有到海外被动地进行检测试验，现在不出家门就能解决问题，不管是远东的高寒还是北非的高温，不论欧盟标准还是北美标准。”负责试验室的国外专家这样介绍。
模具在汽车产业中称为“汽车之母”，中国的模具，尤其是高档车的车身模具，一直是依赖进口。长城投资2亿建设的模具中心，现已完全具备独立建型、冲压工艺分析、模具设计、实型制作、数控加工、模具的装配调试能力。现在的“风骏”皮卡和尚未投放市场的5款轿车都是长城模具中心组织开发的。
“今后我们推出的一系列车型模具都要自己制作，与其它品牌拉开差距。”模具中心负责人王凤英说。
除此之外，投资5000万元建设的整车试制中心，可进行新产品定型、产品性能提升、用户委托试验等工作。马上就要完工的碰撞试验室，将用于汽车正碰、侧碰、车对车碰撞、台车模拟碰撞、侧翻和零部件安全试验。
“我们还要再建一个造型中心、一个道路试验场和测试高压气流的风洞实验室。我们志向是要在自主创新的道路上走得更为深远，要达到这个目标，就需要一个强有力的研发体系和硬件作为支撑。”魏建军显得信心十足。
智利驻华大使参观长城汽车 |
按照长城的思路，16年来长城积聚的管理、产品、技术和资金将通过研发力量的壮大而不断优化，成为支撑企业持续前进的基石，这种基石的厚重力量会令企业变得强大无比，而企业生命力和竞争力也将在这个良性的基础上释放。
长城汽车多年来在自主创新与国际化战略上取得的成绩使我们看到，一个在合资品牌围攻的中国市场上高举自主旗帜的民营汽车企业正在雄起，并日益迸发出其强大生命力和竞争力。这个成功实现了产品三级跳的民族企业，在不远的将来会带给我们怎样的惊喜？业界拭目以待。
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中国卡车和网在线新闻组 常轩