受益海外 华菱欲做主流重卡

　　华菱日前接到俄罗斯驻华商务代表处发来的有意购买华菱重卡的商务函，这与之前媒体纷纷报道俄罗斯抵制中国汽车出口正好相反，质量才是出口获准的惟一法门。

　　“4到5年之后，华菱一定能够成为世界重卡前十的企业！”华菱集团董事长、总经理刘汉如兴奋地向记者说道。

　　刘汉如当然有理由兴奋，前不久俄罗斯驻华商务代表处主动给华菱销售部发来商务函称：国内对华菱自卸车有很大的购买兴趣。由政府驻华代表处出面联系业务，在国内罕有听闻。之前媒体曾普遍报道的俄罗斯对中国出口汽车采取一系列不利措施让人怀疑。

　　今年上半年重卡企业销售红火，华菱的销量也水涨船高。上半年华菱汽车完成重卡产销6188辆，增长幅度达到118.8%。华菱将自己今年的销售目标调整为13000至14000辆，这个调整幅度相对于其他重卡企业来说并不大。

　　快速发展的华菱也有自己的难题，产品定位以及市场方向已经摸准，如何尽快形成规模，建立现代企业的管理体制，成为今后发展的关键。

　　“替代进口”到出口

　　能够在海外市场获得认可，华菱称是因为自己找准了方向和市场，华菱重卡定位于高端市场，先进的技术和质量成为主要卖点。据华菱汽车股份有限公司副总经理、技术中心主任陆友林介绍，华菱重卡所有的零部件配套都是选择最好的，比如驾驶室所用的薄板只有宝钢一家能够提供，发动机也都采用大马力，其中甚至有部分是进口发动机。

　　华菱在与三菱进行技术合作之后已经完全消化吸收，其中欧Ⅲ标准的发动机早在几年前就已经开始试验，华菱完全解决了电控匹配的问题，据介绍，目前华菱欧Ⅲ重卡在国内的保有量是最高的。

　　尽管华菱的价格在海外市场上是中国重卡企业中较贵的，但靠着过硬的质量，却仍然受到海外市场的追捧。据相关资料显示：自华菱重卡2005年批量投放市场以来，每年以翻一番以上的速度增长，产品出口到北非、中东、东南亚、中亚、东欧和中美洲等30多个国家和地区。

　　俄罗斯今年成为华菱增长最快的海外市场。据华菱在俄罗斯的经销商俄罗斯汽车实业公司代表卡拉梅契夫介绍，今年4月份他们开始经销华菱重卡，到目前已经销售400辆，预计今年能够销售1000辆。俄罗斯媒体人员介绍，俄罗斯的重卡市场需求很大，试驾之后俄罗斯媒体人士尤利表示：“华菱的发动机马力很足，变速箱也比俄罗斯本土生产的重卡好，我不得不说俄罗斯本土的重卡与华菱相比是差了一点。”

　　刘汉如表示，明年出口俄罗斯的华菱重卡将达到2000辆至3000辆。

　　营销与品牌逐步提升

　　相对于国际市场上的知名度，华菱在国内市场区域相对比较狭窄，集中在广东为主的东部沿海发达地区，知名度也相对不高。

　　华菱对于很多北方的人来说是一个比较陌生的品牌，因为尽管华菱上半年在国内重卡企业排名第七，而前六名企业就占去了92%的市场份额，相对于星马的专用车绝对优势地位，华菱严格说来并不是一个主流的重卡企业。据华菱原来负责陕西销售的邹国素介绍，其在陕西等北方销量并不理想，主打“替代进口”的华菱，价格高是其在北方市场不受欢迎的主要原因。据刘汉如介绍，广东是华菱销量最好的省份。

　　“走高端路线”、“主要抓质量”成为华菱在数量上并不占优的最主要理由，事实上，华菱的产品在广东这样的高端市场以及海外市场已经获得了认可。这是刘汉如的底气所在。然而，即使是刘汉如也承认自己的海外事业部以及营销仍然是需要提高，显然他已经意识到了这一点，此次俄罗斯媒体采访成为华菱依靠海外知名度来提高和宣传国内品牌形象的一次契机。

　　有“质”也需有“量”

　　华菱销售公司工作人员介绍，现在华菱重卡每天的产能大约是70辆到80辆，今年13000辆至14000辆的目标相对于中国重汽争取10万辆的目标，差距十分明显。华菱有着自己的困难，华菱的资金并不是很充裕，摆在刘汉如面前最头疼的或许就是融资的问题，最近华菱内部增资2亿元，据说已经到位。

　　另一个随着华菱快速发展带来的问题是管理方面，现代企业制度仍然需要完善。这个问题与华菱发展历史有着紧密的联系。

　　据一位业内资深人士回忆，当初华菱曾经是一个小小的连门都没有的机械厂，到现在安徽华菱汽车股份有限公司已经拥有总资产20亿元，员工2000人，形成年产30000辆重型汽车的生产能力。

　　刘汉如在当时将一个小企业带领发展到现在的水平经历了诸多困难，时至今日在接受采访时，刘汉如也不讳言：“当初搞重卡，内部反对意见很大，认为风险太大了，但是我还是做了，如果当初没有这样做星马现在就完了，事实证明我的决定是正确的。”