江淮轻卡缘何双线飘红

　　编者按：2007年上半年，作为中国几大坚持走自主发展道路的商用车企业之一，江淮交出的成绩单显然要好得多，其中江淮轻卡出口六连冠的荣耀更是让业界关注有加。过去，江淮轻卡一贯以“务实、高品质、贴近消费者”的风格著称，但是随着行业竞争的进一步加剧，江淮也意识到仅仅做到这些是不够的。市场经济决定了竞争的残酷性质，“快鱼吃慢鱼”，“优胜劣汰，适者生存”永远是胜出的不二法门。注重销售，但更注重品质；细分目标，实时调整产品结构；做精做实，走积极、理性、稳健的国际化道路；把开拓市场和培育市场有机结合起来等等经过市场考验的江淮理念，既使江淮卡车有了夯实的品质基础、长远的战略目光、可持续发展的品牌意识，同时也使江淮轻卡在有限的市场资源下继续保持稳定高速的增长，得到了广大消费者和国际市场的认可。

　　上半年，国内车市不瘟不火，稳中有升，而国际市场却全线飘红，吉利、奇瑞、长城、中华、中兴、江淮、长安等企业都有不错的表现，其中江淮轻卡这个已经创下轻卡出口六连冠的商用车大户更是引人注目。

　　据了解，上半年江淮汽车出口近9000辆，创汇近7000万美元，同比增长159%和218%，其中轻卡出口近8000辆，创汇5000万余美元，比去年同期累计增长145%和155%，预计今年将完成国际市场2万辆左右的销量，继续稳居行业出口榜首的位置。另外，国内其它主要载货车企业福田、江铃、东风、跃进等也纷纷抢占国际市场，今年出口市场呈现爆棚的情况。

　　持续上升，品质决定成败

　　比较国际市场的高调，国内市场显得比较温和，整个商用车行业都显得比较平淡，而轻卡行业就更加平稳，行业保持以6%的速度平稳增长，行业三强的缠斗依然激烈，但是比起福田和东风，江淮的步伐明显要稳健突出。

　　上半年，江淮轻卡以超过10%的速度增长，在有限的市场情况下继续保持稳定高速的增长，逐步的缩短与福田的差距。行业分析人士表示，江淮是一个独特的企业，在行业三强的较量中与福田和东风靠营销实现占有率的提升不同的是，江淮更加注重产品的品质，同时其营销手段也非常富有特色，在受季节变化影响很大的商用车领域，江淮汽车总是能够实现反周期运作，因此在下半年尤其是暑期阶段将带来更大的惊喜，这无疑对于其今年的业绩将有极大的影响。

　　专家分析，江淮在与行业第一的福田进行竞争时，走了一条与福田的“不同寻常路”。福田事实上以低价取得市场竞争的绝对优势之后，就开始对其全国众多的经销商和用户来进行“服务创造价值”的理念追求，在市场上获得口碑的同时也得到了市场的认同。而江淮却从深度营销理念出发，深挖产品品质内涵，以品质为第一要素，再配以全面的服务，从而牢牢地在淡季市场上把握了成功。“福田打造出绝对的大市场后，希望以服务来巩固市场份额，而江淮在发展过程中，走的道路更加稳健，一开始就更加注重于品质建设。尽管这两条道路各有千秋，但是在市场竞争日渐激烈的情况下，稳健发展应该成为企业不容忽视的战略之一。”比较而言，江淮轻卡在国内多年的高速增长进一步的证实了这种品质主导的深度营销策略必将进一步的促进江淮在未来的市场取得更多的主动权。

　　走出国门，国际市场国内化

　　今年商用车企业纷纷走出国门，抢滩海外市场，并在海外市场取得了不错的业绩，那么中国汽车业是否就此引来了一个春天呢？中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光教授指出，目前我国商用车市场增长比较缓慢，无论是客车还是货车市场增长幅度都有限，因此国内厂商将市场瞄准海外也就成为一种必然。

　　的确如此，去年国内轻卡市场累计销售轻卡产品120万辆，市场需求趋于饱满，因此今年国内厂商都把目光转向国际市场，在此情况下上半年商用车出口呈现出普遍的繁荣就成为一种必然，对此江淮汽车国际公司的张鹏部长表示，这是非常好的现象，对中国商用车来说将起到非常好的促进作用，这样将国内竞争过渡到国际市场上，将国际市场国内化是商用车市场的重要契机，但是我们越是在势头好的时候越要理性，注重自我修炼，做好品质仍然是第一位的。现在国际市场逐渐趋于理性，江淮公司仍将坚持理性拓展市场的观点，不会盲目扩大规模，把已经开拓的市场做精做实。

　　分析中国商用车出口区域，发现目前中国出口仍集中在东南亚、中东、北非以及南美市场，而欧美市场仍旧处于开拓中。针对这一现象，有专家指出，我国汽车出口正在逐渐摆脱低端市场、低档车、低价格、低利润、低质量五低的状况，不过，目前中国汽车出口主要的优势仍旧是价格优势，因此中国汽车出口的道路仍旧会很漫长，中国汽车业在未来的出口道路上将需要更加的系统和更加规范的体系。

　　立足国内市场，做大国际市场

　　据了解，目前国内从事汽车出口业务的企业已经超过了1000家，出现了持续高速的增长情况，但仍然以商用车尤其是卡车为主，一汽、哈飞、长城、奇瑞、福田、江淮等厂商都有良好的表现。

　　针对这种情况，贾新光教授指出，现阶段我国汽车出口呈现出良好的势头，但并未对某一区域市场形成稳定的掌控，尤其在国际汽车业界高度发达的欧美市场我国汽车的影响极为有限，更别说形成稳定的市场。

　　的确，对于中国现在的汽车业，现在仍然存在依靠整车销售为主要赢利手段，而配套的汽车维修、服务、零部件供应等方面却严重滞后，而在海外市场这方面的问题就更加突出，现在海外市场的维修服务以及零部件供应等方面的赢利基本上都为海外商家所赚取。

　　比较这一现状，我们透视江淮汽车的发展模式可以发现，江淮轻卡目前在国内市场稳居第二，已经形成了较为稳定的市场占有率，同时我们发现与福田和东风等企业靠低价获得市场占有率不同的是，江淮轻卡在国内长期以来以品质优势为人称道，其品质印象已经广泛的为大众孰知。而其在拓展国际市场上获得的普遍认知正是基于其优良的品质。另一方面，江淮汽车国际公司在国际市场战略方面也在其销售渠道方面完善自己，对此，张鹏部长表示，出口战略是江淮汽车打造中国汽车本土品牌的重要组成部分，但是出口战略是一个长期的过程，江淮汽车将销售渠道完全掌控在自己手中，同时也在其成熟区域建立健全其维修服务体系，坚持全向市场战略，同时也在做大、做强自己的品牌，促进自己的出口战略。

　　业界专家指出，中国汽车出口的道路仍旧会比较漫长。目前我国汽车出口是一个长期的过程，就如同丰田花了8年时间才打入美国市场、现代用了13年时间才在国际市场立足一样，中国汽车需要卧薪尝胆，在完善好自己产品品质的同时，要健全自己的出口战略，将出口战略和产品品牌战略放到同一高度来考虑。在此过程中，首先要明确自己这个长期的战略；然后要将销售渠道掌握在自己的手中，并在海外健全自己的维修、服务以及零部件供应体系，完善汽车产业链；最终在各个国际市场形成自己的销售服务乃至金融、物流、信息反馈体系。

　　上半年商用车市场强劲的出口势头极大地振奋了国内的商用车厂家，但是摆在各大厂家面前的问题仍然很严峻，如何进一步的完善出口战略，避免在海外市场的恶性竞争，形成团队协作模式等等内容都需要进一步的得到解决。如果能充分解决这些问题，将开拓市场和培育市场有机地结合起来，对提高中国汽车厂商的整体竞争力将有很大的好处。而江淮汽车国际公司这样系统的国际战略对于国内的同行无疑有极大的借鉴意义。