红岩风光无限 主营业务收入将超200亿

　　7月20日，首届中国商用车发展高峰论坛在重庆隆重举行。百余名来自全国各地的汽车专家、经销商以及重庆市的相关领导参加了本次论坛。本届论坛上新红岩确立并发布了中期发展战略和目标：将通过三至五年的努力,实现整车和整车关键零部件的主营业务收入将超过200亿，整车市场占有率超过10％的经营目标，以确立中国重型商用车企业的强势地位。

　　新红岩的主营业务收入将超200亿

　　回眸历史：红岩风光无限历史上的红岩曾经是中国最具竞争力的重卡企业。2000年12月28日，以生产整车的四川汽车制造厂为母公司，原中国重型汽车集团重庆片汽车零部件企业为子公司组建的重庆重型汽车集团有限责任公司，其前身为四川汽车制造厂。

　　作为一家1965年成立，经国务院批准，引进法国贝利埃军车技术兴建的我国第一个重型军用越野汽车生产基地；历经40多年的发展，红岩已成为拥有红岩品牌和斯太尔品牌使用权，产品涵盖5—60吨1000多个品种的重型汽车生产基地。多年来，红岩累计产销各类重型汽车13.5万台；并拥有引进德国ZF技术的转向器、红岩桥等总成、零部件产品；销售覆盖了全国以及中东、非洲、中美洲、东南亚等30多个国家和地区。二十一世纪伊始，随着中国加入WTO，国际汽车制造商纷纷以各种方式积极参与中国市场的竞争；国内重型汽车行业资产重组、整合的步伐明显加快，市场竞争也变得空前激烈。面对严峻的形势，经重庆市人民政府批准，重庆红岩汽车有限责任公司于2003年1月28日正式组建。

　　合资历程：红岩盛开指日可待

　　回眸红岩的历史，我们可以清晰地看到，虽历经四十多年的发展，红岩却在新世纪到来之后缺资金、少技术、短车型，日渐憔悴。急需技术及资金支撑的重庆重汽迫切需要合资重组。从2004年9月8日开始，上汽、意大利依维柯、红岩三方就正式签订了“合作框架协议”，历数合资历程，可谓艰难险阻、柳暗花明。经过一千多个日日夜夜，2007年6月13日，上汽依维柯红岩商用车有限公司才最终获得商务部的批准。6月15日，来自上海市政府和重庆市政府的领导，意大利驻华使馆、欧盟和欧洲商会、意大利商会的代表，股东方和国内外供应商、经销商、服务商代表1200余人参加了合资公司的挂牌庆典仪式。

　　至此，一个全新的、拥有世界先进工艺和技术水平的商用车工厂将在中国西部拔地而起，一期项目计划将在2008年12月前完成，实现整车生产能力4万辆，位于重庆双桥的老基地将被打造成关键零部件的生产基地。

　　回首合资历程，全程参与谈判的阳树毅感慨万千，坦言“谈判十分艰难。”“我是第一次参加这样重大的商用车合资项目谈判，也是第一次参加两地企业重组和合资企业的生产经营管理工作。”对于能够参加上汽商用车合资合作项目的谈判和红岩重组工作，新上任的上汽依维柯红岩公司总经理阳树毅既感到任务艰巨又感到十分幸运，认为这是一次很好的挑战和锻炼。

　　新形势下：红岩再创历史新高

　　沐浴着新合资公司成立的春风，新红岩在新形势下势如破竹。今年上半年，伴随着中国重卡行业的高速增长，红岩的销售也创下了历史最好水平。累计销售重卡14169辆，市场增长率高达97%，市场占有率提高到7.09%，增长了0.83%。然而，反观原斯太尔三兄弟其他两家的业绩，济南重汽和陕西重汽，一个已经跃居中国重卡第一阵营，另一个已进入中国重卡五强。在竞争激烈的市场面前，进步慢无疑就是一种退步，迫不及待“咸鱼翻身”的红岩或许应该重整旗鼓，再进一步。

　　“2007年，红岩预计全年销量超过21000辆；比2006年（销售14148辆）增长70%。”阳树毅在论坛上公布了红岩最新的销售数据。为了完成今年的目标，阳树毅认为，必须要抓好市场与成本两方面工作，要流程再造，内抓管理，外抓市场。

　　“为了扩大产能，新红岩投入30多万元资金对关键工序进行局部技术改造，打通了制约生产的瓶颈；再造流程，调整物流；细分生产工艺，加强定置管理，从而使整车产能逐月提高。现在的日产量已从原来的不足60辆提高到了120辆，产能提高一倍。同时，推行全面预算管理，划小核算单位；仅企业扩散件经过重新定价，降低成本达1700多万元，我们的目标是希望今年的总成本下降6%。”

　　“新红岩今年的销售目标是确保整车销售同比增长40%以上，实现销售收入同比增长20%以上，市场占有率同比提高1个百分点。”阳树毅表示，为扩大市场销售，新红岩改变了原有的市场营销模式，提高了用户满意度，从而极大鼓舞了用户和经销商对上汽合资品牌的信心。“合资企业将力争通过3—5年的努力，把企业建成一个在国内举足轻重、在国际拥有一席之地的高起点、专业化的重卡基地。”通过此次论坛，新红岩向外界传递了一种信心。

　　展望未来：中意重卡 承载未来

　　那么，未来的红岩又是什么样子的呢？

　　“在品牌的定位与发展上，新红岩要通过引进具有国际先进水平和竞争力的IVECO产品及其技术，通过本地化生产，增强合资企业在行业的影响力。在消化吸收IVECO产品技术的基础上，结合现有产品的特点，明确品牌的价值定位和细分市场，研究开发适合中国市场的产品，实现产品结构的优化和升级，形成合资公司的自主品牌。同时，合资公司还将在部分产品上仍然采用“红岩”品牌，实现合资合作中的创新。”阳树毅在论坛上回答了记者的疑问。

　　“在产品的细分与品牌上，新红岩要引进依维柯品牌原型车技术，按照国家的产业政策，加快国产化进度，生产依维柯品牌的高端车，满足高端市场需求；要采用依维柯公司的许可技术，利用现有平台，开发多款技术先进、实用、安全和具有成本优势的混装车，采用‘红岩’品牌，满足中端市场需求；保留自主的红岩品牌，在现有的平台上，结合依维柯公司的先进技术，继续提升产品水平，满足低端市场需求。”阳树毅告诉记者，以往老红岩原有的“红岩”品牌车型具有相当的知名度和品牌价值，在维护“红岩”原有品牌价值的同时，新的红岩公司将不断提升现有的产品技术，扩大市场份额，从而完成企业的产品能级提升，带动合资公司产品整体品牌力的提升。并力争通过三至五年的努力，将上汽依维柯红岩建成一个以市场为导向，具有核心竞争力的重卡样板企业；以人为本、实现企业与员工的和谐双赢。

　　作为一家多元文化的集合体，文化的融入、整合提升，是合作成功的关键。新红岩要寻求最大的共同点；寻求充分的理解和信任来发展未来；要充分培育“厚德载物、自强不息”的企业精神；要深化“中意重卡、承载未来”的产品理念，突出“品质”与“责任”的价值观；坚持“以人为本”的管理理念，使企业产生强大的向心力和凝聚力；通过企业文化与经济利益的有效结合，实现股东方和员工的共赢。