在中国汽车行业中，皮卡只是个细分领域。多少年来人们一直把它列为“边缘”车型，然而它却创造出了其他车型不能创造的奇迹，其主要标志是自从90年代国外皮卡一直不能进入中国。尽管业界对福特、通用、道奇公羊、丰田等高档皮卡津津乐道，但在我国市场上却难觅身影，只停留在杂志报刊的欣赏之中。原因就在于以长城为代表的自主品牌皮卡在进行着顽强的阻击，成为国外皮卡不可逾越的“长城“！
当自主品牌中低端皮卡在国际、国内站稳之后，中国皮卡老大长城最新推出了一款全球版皮卡“风骏”，在高端领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。
进入7月，随着长城风骏在国内销售的日趋火爆，预示着中国高档皮卡领域展开了一场新的博弈。
新品上市，长城风骏有点特别，先在国外开卖再转“内销”，整个程序都倒了过来。今年初，风骏首先在国际亮相，并成功进入了欧盟市场，进入3月逐步向国内铺开，它以科技、时尚为突破口、又以新动力节油、8—10万元的价位让用户趋之若鹜。
前不久，商务部长薄熙来在考察长城汽车时，一眼认出了曾在俄罗斯展出的“风骏”当他听说这款车外形设计、发动机都是长城自主研发，而价位大大低于国外品牌时称赞：“价格很有竞争力”。
风骏，拉开冲击高端皮卡的序幕
近年来，国际市场流行而畅销的皮卡，在中国受到越来越多地青睐，一车多用的特性即使在高油价时代仍实现了持续而稳定的增长。
在国产皮卡中，多年来一直存在着两大阵容，一是以长城、江铃、福田、中兴为代表的自主品牌，二是以日产、庆铃为代表的合资品牌。10万元以上的高端皮卡市场被合资品牌所占据，自主品牌占据着中低端市场。经过十几年的激烈竞争，自主品牌技术含量越来越高，并靠着本土作战的低成本，以价位为最大杀手锏，已成为市场销售的主力军，占据了整个皮卡市场75%的份额。
长城汽车参加汽车拉力赛
据中国汽车工业协会产销快讯：06年全年登统在册的10个皮卡品牌，累计销量145836辆，其中长城皮卡以4.6万辆名列榜首，占市场份额的31.5%，销量超出第二名两万辆。07年上半年，全国皮卡销量84755辆，其中长城皮卡以25016辆继续名列榜首，占整个皮卡市场份额的30%，遥遥领先第二名。自98年以来，长城皮卡已连续9年名列销量榜首，它的老大地位已很难被撼动。
令业界关注的是，长城在中低端市场站稳脚跟后，开始进行全面的反击。他们以多年造皮卡的经验、与德国博世联合，拿出了拳头产品——风骏，开启了冲击高端的序幕！
创新的设计 赋予“风骏”时尚的元素
纵观皮卡的发展历史，中国市场上的皮卡多以小排量、经济省油、外观灵巧的“日系”皮卡为主，而装备高档、价格不菲，具有欧美风格的皮卡在中国市场则是凤毛麟角。自主品牌在走过了最初的引进模仿之后，近几年进入自主创新发展阶段。
以皮卡“老大”长城为例，现在的迪尔、赛铃、赛酷三款皮卡，很难简单的以“日系、欧系”划分，就连内行人也说不清它来自哪个“原型车”。而“风骏”更把自主创新时尚的设计发挥到了极致，它以其欧美风格的外观，与众不同的新面孔脱颖而出，心脏采用德国最先进的电控高压共轨柴油技术，而操控底盘系统又能看到日系的“身影”，从而达到了“日欧”技术风格的统一。而在性能上，“风骏”的承载、拖拽、越野三合一的功能及安全可靠性也成为了高科技的标志。
长城汽车内饰
在底盘和安全的设计上，“风骏”独树一帜，其双横臂式扭杆弹簧独立悬架、渐变式半椭圆钢板弹簧非独立后悬架，保证了承载能力和乘坐舒适性；其中四驱模式转换采用博格华纳先进成熟的技术，只需轻轻一点，两驱四驱自由切换；特别是它的四门防撞梁的设计，最大限度的减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构，且附带后防压梁和加固的中间梁，比普通车架刚度提高几倍，能最大限度的吸收各个方向的撞击。
可以这样说：长城“风骏”集国际优秀皮卡之大成，它是集成创新的结晶，充分反映了我国自主品牌汽车的创新水平。
“心脏”集中体现了风骏的科技含量
自2002年以来，柴油皮卡大行其道，几乎所有的皮卡厂都推出了版本不同的柴油动力，鱼龙混杂、良莠不齐。“动力采用国际领先的电控高压共轨技术的，长城还是第一个，这是中国皮卡的一次突破。”德国博世公司专家对此明确表示。
高科技，长城“风骏”匹配的动力与柴油版哈弗相同，即名为“智能节油王”的高压共轨柴油发动机，它由长城与德国博世联合开发，其特点就是低转速大扭矩，通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好。它与传统增压柴油机相比，百公里工况油耗降低20%，燃烧效率提高8％，噪音降低16%以上，根本解决柴油机噪音大舒适性差的问题。
专业人士分析认为：油价的持续走高，柴油动力会得到更大发展，发展柴油车，应从“芯”开始技术领先是关键，匹配国际领先动力的“风骏”将使高端皮卡领域由合资品牌把持的局面彻底颠覆，也将大幅提升柴油皮卡在市场中的影响力。
在2007年的上海车展上，来自欧盟的客商在考察了风骏说：“它的动力是柴油高压共轨技术，这种技术目前就是在德国也是领先的”。
风骏在沙漠中试驾
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“风骏”含义
“风骏”，英文名为Wingle，意为如风的骏马、威武、雄壮，又有“风中之鹰”和“飞行和翅膀”含义。“智能节油王”发动机，英文INTEC ，排量为2.8L，蕴含智能、节约、增压共轨技术之意，简称TC。
欧洲汽车界高度关注“风骏”
在巴黎国际车展上，法国前总理拉法兰和中国大使赵进军一行亲临长城展区。来自中国的一款长城“风骏”皮卡出人意料的引起关注，欧洲汽车界对风骏、哈弗柴油车的技术与质量表示的惊讶和不解。
在名车云集的巴黎，中国皮卡“风骏”受到欧洲汽车界高度关注，在国人看来似乎有些意外，然而却在情理之中，西方人的观念和中国人不同，在发达国家，开皮卡不仅不掉份子，还是一种身份与财富的象征。这种车型在国际市场非常流行。
“风骏”开发背景
十几年来，长城汽车一直致力于打造高性价比的经济实用车型，现有的迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡大多定价在5—8万元区间，这种价格定位，赢得了广泛的消费群体。如今，长城汽车的研发能力有了一个质的飞跃，随着对皮卡车的理解和制造经验的丰富，进军高档皮卡市场已是水到渠成。
“风骏”开发这用了整整两年时间，投入了大量精力和巨额资金。为了保证产品的高品位，采用了全新的配套体系，并为此建设了一个崭新的研发、生产基地，建成了国际一流实验中心、模具中心。整车成型后，技术研究院对这款皮卡进行了一个完整的周期试验，从零下50到高温50℃，“从难从严”进行反复测试，证实风骏在燃油经济性、动力性及环保方面均有出色表现。
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中国卡车网原创新闻组 常轩
