据行业统计，2006年全国单缸柴油机产量达815万台、10500万千瓦，多缸小柴油机产量192万台、8000万千瓦，两者合计1007万台、18500万千瓦，在全国柴油机总产量中，按台数计占93%、按缸数计占83%、按功率计占70%。可以看出，小型柴油机是全国柴油机行业，乃至全国内燃机行业量大面广的、最为主要的组成部分。
领军企业持续稳步发展
近三年来，常柴、时风、常发和江动4家企业一直以70万～100万台的年产量，合称单缸柴油机行业的“四大金刚”，他们的生产集中度及市场占有率从2005年的42.94%和43%，升至2006年的43.82%和43.95%。2006年产量为20万～70万台的企业仍为如皋柴、亚美柯、常工、常林、常通、峨嵋、莱动，新入围的有金飞鱼、金坛柴，出局的有五菱、四达、常内和东方，企业数由2005年的11家减为9家，生产集中度及市场占有率从2005年的32.76%和32.66%，降至2006年的27.46%和27.35%。2006年产量在10万～20万台的企业有五菱、三环、四达、联凯、常内、四方、东方和丹阳，共8家企业，比2005年增加了1家，出局的有常丰、滨湖和全柴3家企业，本阵营的生产集中度及市场占有率从2005年的10.96%和11.02%，升至2006年的14.59%和14.55%。
全国多缸小柴油机行业近三年主要企业的产销动向是：产销在10万台以上的企业由4家增至5家，这些企业依次是云内、全柴、朝柴、玉柴、扬动；产销在5万～10万台的企业由7家增至10家，依次是江铃、洛拖、四达、新昌、扬柴、常柴、锡柴、莱动、力佳、福田。2006年同比生产集中度和市场占有率均有显著增长，10万台以上的阵营从36.54%和36.63%，升至41.98%和42.29%，5万～10万台的阵营从32.13%和32.29%，升至39.91%和39.83%。
以上数据，充分表明小型柴油机行业，无论是单缸柴油机企业，还是多缸小柴油机企业，近三年来领军企业得到了持续和稳步发展。
转变竞争方式是要害
近年来，农机社会化、产业化、规模化、市场化服务体系建设发展较快，预计到“十一五”期末，国内市场单缸柴油机的需求将减至700万台左右。而随着物流运输主力，非凡是量大面广的中小吨位车辆及工程农机领域配套的发展，国内多缸小柴油机的产销可望达到250万台/年。
目前小型柴油机产品的最大特点是同质化，低水平的重复化，各企业产品的特点是你有、我有、大家有，你的改进就等于我的提高，你为了降低成本所采取的材料代用方案，就是我的措施；你选定的达标配置，就是我的应对举措。为此，在产业升级中区分共有知识和诀窍，自主创新、自主产权是一项复杂的工作，需要协会做好中介、推介和仲裁等工作。
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中国卡车网在线新闻组 赵赫
