公路物流港连锁运营正在推开

　　投资10亿元的苏州传化物流基地近日奠基，这是传化集团继2003年建成浙江传化物流基地后，首次复制连锁公路物流港，成都基地也于11月开工，至2010年，传化将在各地建成10个物流基地，形成全国性物流平台网络。

　　传化物流以全新的公路物流港模式，建立物流企业资源聚集区，赋予公路运输高效低耗、集成化、信息化管理的新特征。

　　斥资3亿元建成的浙江传化物流基地投入运营后，经历了数次定位变革，最终从传统的第三方物流业务经营模式中摆脱出来，搭建成物流、商流、信息流为一体的物流平台，2006年实现营业额23亿元，今年有望突破30亿元。

　　浙江传化物流基地吸引了420家物流企业入驻，整合了近40万辆社会车源运输网络，日整合车辆达2000辆—3000辆，日承运货物量达3万吨—5万吨，物流成本降低了40%。传化物流总经理姚文通告诉记者，仅2006年浙江传化物流基地就为社会降低了超过15亿元的物流成本。

　　传化集团董事长徐冠巨认为，公路物流港模式构建了基础设施、管理服务和电子商务的平台，整合了物流企业、车辆设备、货物信息和配套服务四大资源，通过基地服务于第三方物流企业，提升了这些物流企业的管理水平、运营效率，同时增加了货主企业实现物流外包的信心，这些企业轻装上阵后明显提高竞争力，为整个区域经济的发展注入活力。

　　苏州传化物流基地投入运营后，预计将吸引超过800家中小物流企业入驻，并将和浙江传化物流基地一起，构成华东地区高效物流平台网络的主体框架。

　　传化公路物流港模式通过集聚完善的物流资源，实现基础设施的共享，有利于入驻平台的第三方物流企业整合资源、提高资源利用率、节约土地，有利于中小物流企业将松散经营模式转变为现代化的集成化管理。中国物流与采购联合会副会长何黎明认为，物流企业借助于平台的产业集群来增进相互间的快速、高效沟通，在加快物流管理服务专业知识传播的同时，有利于物流企业找准自身定位，趋向优势项目，逐步实现科学的分工合作，达到优势最大化，提高整体竞争力。

　　这种公路物流港模式给入驻企业带来了丰厚的利润回报。据统计，浙江传化物流基地引进的420多家中小物流企业中，几乎所有企业都实现了利润增长。2004年入驻基地的永良物流企业负责人说，3年来企业利润有了成百倍的增长，这个成绩是入驻前不敢想象的。