油品欧IV标准挑动车市神经

　　编者按：欧Ⅲ余音未了，欧Ⅳ已经吹响了号角。据了解，欧IV车需要配备更高效的发动机及排放系统，成本大约要比欧III车高出2000元至6000元不等，市场售价也会比欧III车略贵。那么仍是消费者来买单吗，欧Ⅳ会如计划中那样顺利地被接受吗？仅管如此，厂家总是响应号召的领军者，欧Ⅳ车整装待发，已经做好了冲击市场的准备。仅管去年有的厂家吃了大亏，但这一次对北京将在全国率先实施欧IV标准，汽车企业普遍都有心理准备。技术升级对于厂家来说似乎并不存在多大难度，而要市场消化这些车型并非易事。

　　今年本市新修订的《车用柴油北京市地方标准》及《车用汽油北京市地方标准》规定，从2008年1月1日起，北京市将实施相当于欧IV标准的国IV燃油标准。届时北京机动车尾气环保排放标准是否也会从目前的欧III提高到欧IV？随着2008年一天天临近，汽车厂商则对欧IV标准越来越胸有成竹。

　　欧IV汽车人气渐旺

　　买一辆欧III车还是欧IV车？这是不少准车主们眼下需要考虑的问题。上海大众经销商申银汽车销售公司负责人马晨兴表示，最近不时有顾客问及车的排放问题，而以前人们只关心车价和配置。有些准车主担心欧IV标准实施后，会对欧III车采取限行措施或要求欧III车进行相关改造。对此，市环保局宣教中心工作人员在接受记者咨询时表示，眼下北京执行的仍是欧III排放标准，消费者大可放心地购买和使用欧III车；新的欧IV排放标准实施后，也只会对新上市的汽车做出要求，已经销售出去的汽车则不会受到影响。

　　据了解，欧IV车需要配备更高效的发动机及排放系统，成本大约要比欧III车高出2000元至6000元不等，市场售价也会比欧III车略贵。尽管如此，仍有不少车主决定提前购买欧IV车。据介绍，上海大众的途安和POLO都已通过北京市环保局的欧IV排放检测，有的车主就是冲着这一点找上门来的。“尽管买欧IV车会略贵一些，但从长远看，性能良好的发动机和排放系统会增加汽车的使用寿命，还是划算的。”马晨兴说。

　　124款汽车率先达标

　　尽管本市还未宣布汽车尾气排放欧IV标准何时实施，不少汽车厂家却已经提前行动。早在2006年12月15日，一汽大众的开迪就率先通过了北京市环保局的欧IV认证。

　　截至昨天，北京市环保局共在其网站上公布了16批达标车型，共有124款汽车通过认证，一汽大众、上海大众、东风日产、奇瑞等主要汽车企业均有车型上榜。

　　今年以来，汽车厂家明显加快了认证步伐。上个月共有8个厂家的36款汽车通过了欧IV认证，而今年一月，仅有北京奔驰的克莱斯勒300C和东风本田的思域等6款车通过认证。一些国外汽车企业也加入到认证行列，沃尔沃、路虎、宝马7系及奔驰S级等市场销量较大的进口车型均已提前拿到欧IV认证。

　　汽车企业成竹在胸

　　去年年底，新车必须加装车载诊断装置才能在本市销售，尽管留出了近半年的准备期，仍有些厂家手忙脚乱，吃了大亏。但这一次对北京将在全国率先实施欧IV标准，汽车企业普遍都有心理准备。

　　“汽车排放标准从欧III升级到欧IV在技术上并无太大难度。”北京汽车工业控股公司宣传部负责人王虹介绍说，目前北京奔驰的全部车型均已达标，北京现代、北汽有限及北汽福田也已经掌握了相关技术，“一旦欧IV标准实施，企业就会立即做出反应。”