一直在力争使其重型载货车业绩成为世界第一的瑞典沃尔沃集团，2006年8月20日称，为了完成10%的年增长目标，计划在全球范围内如日本、中国、俄罗斯等地开展一系列收购活动。

　　1.全球战略现状

　　上世纪90年代，国际汽车工业日趋激烈的竞争，导致了产业在全球范围内的兼并、重组，导致了汽车厂商向规模更大、成本更低、效率更高的集团化企业方向发展。众所周知，沃尔沃的轿车制造水平是世界闻名的。但为了强化商用车的优势，沃尔沃制定了"剥离小轿车、专造大卡车"的企业发展战略。因此，沃尔沃1999年以64.5亿美元将其轿车企业卖给了福特公司。

　　本世纪初，为了专心做强做大载货车业务，为了与世界商用车巨擘戴姆勒-克莱斯勒公司一争高下，沃尔沃决定收购雷诺公司的重型车企业。2000年4月25日，沃尔沃和雷诺公司联合公布了在重型车业务方面的重组计划：雷诺以其重型车企业及其美国子公司--马克公司(载货车年产量曾为7万辆，居世界第四位) 的全部股份置换了沃尔沃15%的股份。雷诺最后拥有沃尔沃20%的股份。沃尔沃和雷诺这一业务重组，是当年国际商用车界最大的资产重组活动。

　　与雷诺重组计划的完成，使沃尔沃一跃成了世界级的重型车制造商。重组后，沃尔沃在欧洲和北美重型车市场上拥有了25%的市场份额，在拉美、亚洲和其他地区的市场份额也明显提高。

　　目前，沃尔沃集团是欧洲第一大、世界第二大重型载货车制造商，其大型客车的产量也占位居世界第二。此外，沃尔沃还是世界三大柴油发动机制造商之一。

　　作为一家跨国公司，沃尔沃集团拥有8大骨干企业和近10个辅助机构，业务范围涉及汽车、航空、建筑、科研、金融、物流、商业等许多领域。该集团专门从事汽车生产的企业，主要有三个载货车公司和一个客车公司。三个载货车企业是：沃尔沃载货车公司、雷诺载货车公司和马克载货车公司（三家公司的基本情况详见表1）。目前，沃尔沃集团生产的重型载货车占其主营业务额的56%。

　　　　　　　　　　　　表1 沃尔沃集团三家载货车生产企业的基本情况

　　据有关资料介绍，在上述三家载货车企业中，沃尔沃公司的经营范围较广。其目前的全球经营资产包括18个分布于全球的全资生产企业，其市场遍布世界130多个国家，主要集中在欧洲、北美和南美。
在沃尔沃公司的几大载货车产品系列中，95%以上是总重大于16吨的重型载货车（沃尔沃载货车公司产品的主要技术特点详见表2）。

　　　　　　　　　　　　表2 沃尔沃载货车的主要产品技术特点

　　2005年，沃尔沃载货车公司的全球销量为103 696辆，同比增长7％。目前，该公司在欧洲有250个经销商和770个服务中心；在北美有210个经销商和440个服务中心。

　　2.亚洲战略现状

　　亚洲市场特别是中国市场，是沃尔沃谋划已久、志在必得的战略目标。

　　沃尔沃称，除欧洲、北美洲以外，亚洲市场是其全球发展计划中的第三个支点。该公司计划在亚洲至少获得5%的市场份额，实现年销售两万辆载货车的目标，其中中国地区的计划是1万辆。

　　多年来，沃尔沃品牌的进口载货车，在中国市场的销量不断上升。自上世纪70年代中期以来，沃尔沃在中国已累计销售了5000多辆重型载货车。其中2000年为200多辆。2001年上升为800多辆，2002年又上升为1400辆。2005年，中国的进口载货车总量为3987辆，其中欧美进口载货车占总进口量的51％，沃尔沃占约欧美这一总量的52％。由此，沃尔沃载货车在中国进口品牌中的市场占有率从2004年的11％上升为29％。据有关统计资料介绍，2005年是沃尔沃载货车连续第八个年头蝉联中国进口品牌欧美载货车销量冠军，并连续五年超过进口欧美载货车销量的50％,且第一次超过全部日本品牌而跃居所有进口品牌的第一位。

　　中国市场一直是沃尔沃力争成为全球第一大载货车企业的重要战略组成部分。所以，能否在中国进行本地化生产，对于实现其亚洲战略至关重要。

　　其实，上世纪90年代，沃尔沃就已经有了在中国当地生产汽车的想法，并付诸实施，但一直比较艰难。在经过长达9个年头的谈判后，沃尔沃终于在2003年6月与中国重汽集团公司成功联姻。双方各出资50%，中方以厂房、土地、公共设施入股，外方以设备、技术、资金入股，共同组建了总投资额为16亿元人民币的"济南华沃载货车有限公司"。

　　按照协议，华沃公司的首期产品为沃尔沃FL6、FM9和FM12系列的各类产品。其中的FM系列是沃尔沃历时5年开发的、于2002年全新推出的主力车型，当时在全球市场已经销售了数万辆。FM装备的是D12型大马力柴油发动机，可填补中国420马力以上重型车的空白。据报道，沃尔沃FM系列是一种非常重视载货车个性化理念的产品，其变型车有3500种之多。

　　当时，华沃公司的生产经营计划是，到2005年时年产汽车2500辆，2008年时达到1万辆。

　　然而，天有不测风云。才成立不到一年半的华沃公司，2004年10月便传出了停产的消息。2005年，在中国重型载货车市场大幅下滑的情景下，华沃公司更是生产艰难、经营惨淡，仅造出了200辆车。这意味着生存一天，就亏损一天。

　　2005年11月底，沃尔沃宣布，该公司为了降低成本，计划在全球裁员1470人。在公司全球裁员降成本的情形下，沃尔沃不再考虑投入新项目。因此，面对华沃这个整车企业如此惨淡的经营状况，沃尔沃对另外一个总成项目--与中国重汽及一汽集团联合生产大功率发动机之事，也就有了放弃的打算。据悉，该项目不久前已经搁浅。

　　虽然已有的项目不够顺利、举步维艰，但沃尔沃的亚洲战略仍在实施之中。目前，沃尔沃正在"曲线"的方式，实施新一轮的中国战略攻势。

　　2006年3月，沃尔沃以15亿瑞典克朗的价格，从日产集团手中购买了其子公司--日产柴载货车公司4000万股普通股，相当于13%的股份。在今后4年内，沃尔沃所持股比将增至19%。

　　据来自多家网站的报道，沃尔沃正在研究扩大中国业务领域的战略方案。不久前，沃尔沃对媒体称，眼下正在与中国一家大型汽车企业商谈合作事项。另据报道，沃尔沃目前正在与陕西省的多家汽车零部件生产商，如陕汽集团、法士特变速箱、汉德车桥等，探讨零部件采购的可能性。这一海外采购行动，是沃尔沃计划为其将在印度、俄罗斯和南非的整车生产提供支撑的。

　　为了进一步巩固在中国的市场地位和扩大市场份额，沃尔沃非常重视产品售后服务工作。

　　2005年"五一"期间，在上海建成了欧洲商用车中国最大的服务体系项目--沃尔沃载货车授权销售服务中心4Ｓ旗舰店。根据沃尔沃的战略计划，到2010年，该公司将在华建成60家遍布全国的服务网络。目前，该公司在中国的载货车4Ｓ店已达20余家。