上半年，国内重卡行业"破冰"，"市场调整期"宣告结束

　　7月份重卡市场受宏观调控因素影响，市场需求明显呈下滑趋势，重卡企业把主要精力集中在库存的消化上，产量相对很少，重卡22家企业生产合计17560辆，比上月下降16.99%；完成销售20418辆，比上月下降18.92%，同比增长76.26%。 重货及其底盘、半挂牵引车虽然同比均有大幅度增长，但相比6月份也是全线下滑。

　　06年1-7月份，全国重型车市场销售量累计173752辆，较去年同期（158303）增长9.76%。其中，重型载货车销售31776辆，同比增长-30.36%，销售占总量173752辆的18.28%；二类底盘销售93869辆，同比增长21.151%,销售占总量173752辆的54.02%；半挂牵引车完成销售48107辆，同比增长35.29%,销售占总量173752辆的27.69%。

　　　　　　　　　　　　二、市场格局：前六甲座次没有变化

　　1-7月份,重型车市场竞争格局没有出现"震动",一汽解放继续保持了重型车市场"头把交椅"，东风公司暂居"二甲",但2家销量相差不远；济南重汽居三，陕西重汽居四，福田欧曼居五。从市场份额分析，7月份东风公司、一汽解放市场份额均有不同程度的下滑，促使1-7月份市场份额稍有下滑；斯太尔平台上，中国重汽、重庆红岩市场份额稍有下滑，陕西重汽市场份额继续攀升，增至10.71%。福田欧曼市场份额也由一定的增长。

　　　　　　　　　　　2006年1-7月各重型车企业销售量及市场份额

　　　　　　　　三、重卡行业前六甲：陕西重汽市场增长连续7个月全国第一

　　1-7月份，国内重卡企业前六甲除东风公司、一汽解放外，其余四家企业均出现不同程度的增长。斯太尔家族系列继续表现出强劲的增长势头，陕西重汽市场增长特别抢眼，市场销量增长连续7个月获得全国第一，增长率分别高达76.67%，远远高于其他竞争对手；欧曼居二，济南重汽再次，重庆重汽居四。

　　　　　　　　　　　国内六家重型车企业1-7月份销量增长对比

　　　　　　　　　　　五、"计重收费"等政策使牵引车市场"转热"

　　随着部分省市实施计重收费后，反应良好，2006年将在全国范围内实施，可以说"计重收费"治理超载一个相对完善的法规文件，对重型车发展影响主要是多轴车、牵引车将再度成为热销运输车型。

　　今年1-7月份牵引车整体市场销量48107辆，较去年同期（35558辆）增长率35.29%，完全走出了05年的牵引车市场的"噩梦期"。

　　在25吨<准拖挂车总质量≤40吨的牵引车市场，是牵引车的主力车型，销量达38099辆，占牵引车销售总量48107辆的79.2%，同比增长49.81%。在40吨<准拖挂车总质量的牵引车市场，市场增长率为33.13%。在准拖挂车总质量≤25吨的牵引车市场销量很小，处于淘汰地位，市场下滑达73.93%。

　　　　　　　　　　　　六、载货车市场继续"遭遇冷眼"

　　计重收费等限载政策以及中卡产品的替代，使重型载货车市场进一步萎缩，载货车的传统优势不再明显，除6*2、8*4车型适应政策性外，普通载货车已经无法满足市场的需求。1-7月份，重型载货车在市场"遭遇冷眼"，出现大幅的的下滑，累计销售27837辆，较去年同期（42004辆）下降30.36%。重卡行业前六甲中，基本上出现大幅度下滑，其中，东风公司、北汽福田下滑幅度竟在50%以上，其它企业均处于不景气状态。

　　　　　　　　　七、重型专用车改装市场：继续保持累计增长势头

　　重型改装车市场已经成为重卡行业的"脊梁"：今年1-7月份二类底盘改装市场占重卡总量的54.02%，拥有重卡行业的半壁江山。今年1-7月份，重型专用车二类底盘市场"再遇春天"，出现大幅的增长，累计销售93869辆，较去年同期（77483辆）增长21.15%。重卡行业前六甲中，除东风公司、一汽解放外，其它企业均处于景气状态，特别是斯太尔系列，在改装市场呈现出强劲的增长势头，其中陕西重汽市场增长率高达257.52%；济南重汽、重庆红岩、北汽福田也有较大程度上增长。

　　　　　　　　　8-9月份整体重卡市场预测：平稳、理性的增长

　　8月份，国家宏观调控继续加大，重卡市场利好政策不多，8-9月份重卡市场将继续保持"平稳、理性"的态势。具体来看，8月份预计可以达到重卡市场最低点约18908辆，9月份将稍有增长，但增长幅度不大，约20801辆。8-9月份市场的主导车型还是大马力、大吨位的牵引车；自卸车，重型载货车增量不大,市场的增量还将集中在半挂牵引车和二类底盘的改装市场上。

　　在8-9月份重卡市场，斯太尔重卡家族优势将持续性得到发挥，东风、解放重型车系列将会在促销方面上有相对较大的力度。但其市场份额将继续受到斯太尔系列的蚕食，销售总量和市场份额将持续下降。市场竞争格局不确定，尤其东风、解放市场难解难分。