2006年，国家实施稳健的财政政策和货币政策，从经济运行结果来析，06年上半年经济环境十分有利于重卡市场的增长：
1、 国民经济平稳快速增长。初步核算，上半年，国内生产总值91443亿元，同比增长10.9%，增速比去年同期快0.9个百分点。其中，第一产业增加值8288亿元，增长5.1%；第二产业增加值46800亿元，增长13.2%；第三产业增加值36355亿元，增长9.4%。
2、 工业生产快速增长。上半年，全国规模以上工业完成增加值39680亿元，同比增长17.7%。分轻重工业看，重工业增长18.5%，轻工业增长15.8%。分产品看，发电量和原煤产量分别增长12.0%和12.8%；生铁和钢材产量分别增长20.8%和25.8%；微型电子计算机和程控交换机分别增长34.0%和21.5%；汽车增长27.8%，其中轿车增长53.2%。产销衔接较好，上半年，规模以上工业产品销售率97.4%。工业企业利润增长加快。1-5月份，规模以上工业企业实现利润6294亿元，同比增长25.5%，增幅比去年同期上升9.7个百分点。
3、 固定资产投资增长加快。上半年，全社会固定资产投资42371亿元，同比增长29.8%，增速比去年同期加快4.4个百分点。其中，城镇固定资产投资36368亿元，增长31.3%，加快4.2个百分点。在城镇固定资产投资中，房地产开发投资7695亿元，增长24.2%，加快0.7个百分点。分行业看，重工业投资同比增长32.6%，其中，煤炭开采及洗选业投资增长45.7%，石油和天然气开采业增长30.3%，电力、燃气及水的生产和供应业增长17.5%，铁路运输业增长87.6%；轻工业投资增长41.2％，其中，食品制造业投资增长65.1%，纺织业增长40.6%。
4、 消费需求稳中有升。上半年，社会消费品零售总额36448亿元，同比增长13.3%（6月份，6058亿元，增长13.9%），扣除价格因素，实际增长12.4%，增速比去年同期加快0.4个百分点。分行业看，批发和零售业零售额30821亿元，增长13.4%；住宿和餐饮业零售额4929亿元，增长15.3%。全国限额以上批发零售贸易业中，通讯器材类零售额同比增长25.5%，石油及制品类增长38.4%，汽车类增长27.7%。
5、 出口增幅高位回落，进口增速明显加快。上半年，进出口总额7957亿美元，同比增长23.4%，增速比去年同期加快0.2个百分点。其中，出口4286亿美元，增长25.2%，增幅回落7.5个百分点；进口3671亿美元，增长21.3%，增幅加快7.3个百分点。进出口相抵，贸易顺差614亿美元。上半年，外商直接投资合同金额885亿美元，同比增长2.7%；实际使用金额284亿美元，下降0.5%。6月末，国家外汇储备9411亿美元，比年初增加1222亿美元。
因此，宏观经济实际运行明显有利于重卡市场保持了较强的增长势头。
上半年国家宏观经济运行十分有利于重卡市场发展，06年上半年，全国重型车市场销售量累计153334辆，较去年同期（146719）增长4.51%。其中，重型载货车销售27837辆，同比增长-33.73%；二类底盘销售83415辆，同比增长16.11%；半挂牵引车完成销售42082辆，同比增长30.61%。
一、重卡市场最大特征：结束长达15个月的"市场调整期"
2005年受国家宏观调控政策、行业法规、市 场供求、上游产品价格、国际政治经济环境等多因素的影响，国内重型车市场有效总需求明显不足，需求量大幅度减少，各企业销售量月月连续下滑，全国范围内出现了重型车市场连续八年以来的首次呈负增长。2005年4月，中国重型车市场进入"调整期"。
受投资需求拉动，国内重卡市场"破冰"又起"高温"，根据06年上半年重卡行业数据，上半年全国市场销量增长率4.51%，标志着国内重卡市场结束了长达15个月的"市场调整期"，重卡市场重新进入了一个"理性、平稳"的增长期。
二、竞争格局：座次瞬间发生"巨变"
受国家汽车行业政策影响，随着治理超载执行力不断加强，计重收费大范围的实施，油价的不断飞涨，这些使大吨位、大马力、高效率重型卡车成为经物流运输的潮流。2006年国内重型车市场竞争格局总态势可谓是"风云再起"，1-6月份,重型车市场竞争格局出现"震动",一汽集团再度跃上重型车市场"头把交椅"，东风公司暂居"二甲",济南重汽居三，陕西重汽居四，福田欧曼居五。
2006年上半年各重型车企业销售量及市场份额
三、重卡行业前六甲：陕西重汽市场增长、市场份额增长双居全国第一
1-6月份，国内重卡企业前六甲除东风公司、一汽解放外，其余四家企业均出现不同程度的增长。斯太尔家族系列表现出强劲的增长势头，陕西重汽市场增长特别抢眼，市场销量增长、市场份额增长双双获得了全国第一，增长率分别高达78.60%、70.9%，远远高于其他竞争对手；欧曼居二，重庆重汽再次，济南重汽居四。
国内六家重型车企业1-6月份销量对比
四、重卡市场的集中度依然很高
06年上半年，重型车市场的集中度依然很高，1-6月份,23家重型车企业产销数据显示，重型车市场集约度进一步增高，重型车市场前六甲企业销售总量139206辆，市场集中度已达90.79%。其中，二类底盘前六甲企业销售总量80220辆，市场集中度已达96.17%；半挂牵引车市场前七甲企业总量40194辆，市场集中度已达95.51%；治超政策、市场竞争的结局是半挂牵引车和二类底盘车市场在06年下半年集中度将进一步增加。
五、牵引车市场"风光再现"
受限载政策因素影响，05年半挂牵引车市场遭受寒冬，是重型车市场下滑最快的车型增长率已是-42.76%的速度。今年上半年牵引车整体市场销量42082辆，较去年同期（32220辆）增长率30.61%，完全走出了05年的牵引车市场的"噩梦期"。
在25吨<准拖挂车总质量≤40吨的牵引车市场，是牵引车的主力车型，销量达32479辆，占牵引车销售总量42082辆的76.23%，同比增长42.07%。在40吨<准拖挂车总质量的牵引车市场，市场增长率为30.68%。在准拖挂车总质量≤25吨的牵引车市场销量很小，增长率很低。
六、载货车市场"遭遇冷眼"
计重收费等限载政策以及中卡产品的替代，使重型载货车市场进一步萎缩，载货车的传统优势不再明显，除6*2、8*4车型适应政策性外，普通载货车已经无法满足市场的需求。1-6月份，重型载货车在市场"遭遇冷眼"，出现大幅的的下滑，累计销售27837辆，较去年同期（42004辆）下降33.73%。重卡行业前六甲中，均出现大幅度下滑，其中，东风公司、北汽福田下滑幅度竟在70%以上，其它企业均处于不景气状态。
七、重型专用车改装市场：重卡行业的"脊梁"
在"十五"期间，专用车市场得到了长足的发展，重型改装车市场已经成为重卡行业的"脊梁"：今年1-6月份二类底盘改装市场占重卡总量的54.4%，拥有重卡行业的半壁江山。随着社会分工的日臻细化，专用车市场发展潜力将更加明朗，尤其是重型专用车市场需求不断升温，今年1-6月份，重型专用车二类底盘市场"再遇春天"，出现大幅的增长，累计销售83415辆，较去年同期（71841辆）增长16.11%。重卡行业前六甲中，除东风公司、一汽解放外，其它企业均处于景气状态，特别是斯太尔系列，在改装市场呈现出强劲的增长势头，其中陕西重汽市场增长率高达263.27%；济南重汽、重庆红岩、北汽福田也有较大程度上增长。
八、"省油重卡"成为06年重卡市场的"香饽饽"
2004年重卡市场关键词: 井喷；2005年重卡市场：调整；笔者认为若从用户角度出发，2006年重卡市场关键词将是：省油。2006年重卡行业出现一个著名模型："省油+高出勤率+服务便捷==赚钱的重卡"。
用户认为油价攀升没有尽头：2005年3月24日，0﹟柴油价格3.55元/升，2006年元月10日，0﹟柴油价格4.5元/升，油价暴涨近30%；国家发展改革委决定3月26日起，适将汽油和柴油出厂价格每吨分别提高300元和200元。油费已经成为一项难以承受的大笔支出。"省油"--2006年重卡用户的最敏感"字眼"，省油重卡成为市场的"香饽"。
九、"计重收费"终结了用户超载
随着部分省市实施计重收费后，反应良好，2006年将在全国范围内实施，可以说"计重收费"治理超载一个相对完善的法规文件，对重型车发展影响主要是多轴车、牵引车将再度成为热销运输车型，使法规从根源上堵死用户靠超载赚钱，从而改变用户的需求，使重卡市场再度"升温"。下面是计重收费的计算办法：
1、正常质量车辆缴纳的通行费应为：车货总质量х吨公里费率х车辆行驶里程。
2、超限收费额应为：超认定质量部分х超限收费标准х车辆行驶里程。
3、超认定质量车辆缴纳的通行费应为：正常质量车辆缴纳的通行费加超限收费额。
下半年整体重卡市场预测：平稳、理性的增长
下半年，重卡市场需求不会出现05年的低潮，继续保持"平稳、理性"的增长态势。具体来看，8、9月份预计可以达到重卡市场下半年的一个小高潮。下半年市场的主导车型还是大马力、大吨位的牵引车；自卸车，重型载货车增量不大,市场的增量还将集中在半挂牵引车和二类底盘的改装市场上。
在下半年重卡市场，斯太尔重卡家族优势将持续性得到发挥，东风、解放重型车系列将会在促销方面上有相对较大的力度。但其市场份额将继续受到斯太尔系列的蚕食，销售总量和市场份额将持续下降。市场竞争格局基本确定，下半年将不会有多大变化。
综合考虑到重卡市场需求等相关因素影响，现根据1998～2005年重卡市场销售总量及市场增长率等因素，通过回归曲线分析方法，预计06年下半年重型车市场将平稳增长，在下半年市场需求预测总需求11.8-13.5万辆，市场需求总量相比1-6月份明显"缩水
"。
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